轨行式运梁车
轨行式运梁车实质上是由不同辆数(二、三或四辆等)用拉杆相连的***的运梁平车组成的。轨行式运梁车由前平车、后平车、发电车和控制系统等组成。
轨行式运梁车在为架桥机供梁时，其工作过程如下：利用龙门吊或其他起重设备将混凝土预制梁片放人运梁车的支承台座上，通过控制系统起动电动机，使运梁车携梁在运梁车轨道上运行至架桥机，改用架桥机起重小车吊梁，即完成喂梁。
轮胎式运梁车，是由两个分别***的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械。 主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成；被动车由行走系统、转向系统、车架体等组成。
轮胎式运梁车具有载重量大，自行运行，运转平稳，运输不受距离限制，运梁、喂梁合为一体，整机结构合理，安全设施齐全，操纵简便，安全可靠，维修方便，制造成本相对较低，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率等特点。
运梁车载梁到达架桥前准备对位时，必须提前停车以微动速度行驶，对位，并有专人监护对位。
驮运箱梁时运梁车依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁车接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。箱梁支座在桥位安装或在制梁场内安装。
正确的做法是，根据不同工况、季节、气温等情况来选择合适的粘度级别，并按照发动机负荷、转速等配置来选择质量级别。只有这样才能选择出更匹配自己爱车发动机的机油，达到使用效果。
更换机油可以说是桥梁运输车日常***中不可或缺的一个环节，在不同工况下，定期更换机油可以让它为发动机带来润滑、散热和清洁等作用。然而不同于夏季，在气温较低的冬季更换机油时，我们需要注意几个小细节，才能让运梁车换油更加彻底。
