1、开门过程障碍探测
开门时若有障碍会使开门循环停止1秒，车门，在3次开门尝试后门将会停在此位置，此时任何有效的关门指令都可将门关闭。
2、关门过程障碍探测
当列车静止且发送关门指令后，如果关门时碰到障碍物，1大的关门力持续0.5s后，车门重新打开至200m(双边打开距离，可调)，停止1s(可调)后再重新关闭。而其它已关闭车门不需重开。
如果障碍物被清除，门将关闭并锁闭，如果在3次(可调)循环后障碍物仍然存在，车门将保持打开的状态等待障碍清除。此时司机室显示屏将显示该车门故障信息。如果此时需要关门，司机可激1活“重开闭”按钮进行关门。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D车门型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。
地铁车门机械故障原因
车门机械故障原因
车门运动经电机驱动，机械结构阻力越大所需的驱动力越大，电机电流也越大。检查端子排、门控器接线良好，做开关门试验测得电磁铁输出线有电，故电磁铁输出并无虚接或无输出，说明门控器给出DC110V电压输出。易造成机械阻力增大的情况有：车门机械锁闭调整过紧；上滑道向门中心偏移，门板过挤压；旋转立柱调节螺栓松动易造成下摆臂与门板导轨干涉；门罩板支撑杆固定卡夹与辊式滑车体螺栓干涉机械卡滞；门扇下导轨与下摆臂易干涉，摩擦阻力增大，如图1；锁到位开关无法正常触发，导致车门关闭行程过载，增大关门阻力。
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车门故障之车门控制断路器跳闸
司机室电器柜内车门控制断路器跳闸，司机复位后再跳闸。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。记录数据“列车门关好状态为0，WMYQ-3D车门夹紧力检测仪，为低电平，说明门关好继电器失电”。通过司机室监控视频可以看出，司机按压侧墙板关门按钮。
列车回库后通过侧墙板开关门按钮对车门进行开关门实验，故障重现。司机室左侧墙板内布线使用了金属屏蔽软管，在按压侧墙板开关门按钮时，WMYQ-3D车门压力检测仪，由于侧墙板内布线存在一定的活动余量，造成金属屏蔽线管与按钮接线头瞬间接触，WMYQ-3D车门挤压力检测仪，导致DC110V电源接地瞬间短路，造成车门控制断路器跳闸。
根据记录数据和司机监控视频可以得出，司机在站台按压关门按钮时，金属屏蔽层和关门按钮接线接触，致使此线接地，电流过大是车门控制断路器跳闸的根本原因。在库内用绝缘胶带对金属屏蔽线进行包扎，试验开关门50次，开关门状态正常。
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WMYQ-3D车门压力检测仪-车门-北京蔚蓝天(查看)由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。塞拉门是开门的时候车门在外面,关门时将车门会向内关，关门后车门与外壳在同一平面内。行路致远，砥砺前行。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（）致力成为与您共赢、共生、共同前行的战略伙伴，与您一起飞跃，共同成功!同时本公司（）还是从事电器综合试验台，机车电器综合试验台，地铁电器综合试验台的厂家，欢迎来电咨询。
