主断路器的合闸控制
主断路器的合闸控制
电力机车主断路器的受电弓控制与合闻控制为同一供电线路。主断路器连接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。电力机车主断路器的主断合的按键开关后,与主断路器相连的导线都会有电,在这样的情况下,如果作用于主断路器的空气压强足够大,一般要超过500kPa,就会促使主断路器的合闸线圈产生点动作,这样主断路器的合闸线圈就会获得电流,主断路器的动作机构就会在断路器的隔离开关以及压缩空气推力的作用下,实现主触头和辅触头的闭合，从而完成电力机车主断路器的合闸。另外在进行合闸操作时,为有效预防主断路器合不上的问题出现,其常开点需要打开切除合闸供电回路,避免主断路器合闸线圈与主接地继电器的线圈因通电时间过长而烧损。所以,要使主断路器能够顺利的闭合,就必须做好如下几点:
一,全车所有机车主断路器的电位要处于零位
二,主断路器的闭合状态要处于正常的和非中间位的开断状态
三,劈相机按键一定要处于断开位,保证继电器处于失电状态
四,作用于主断路器的空气压强足够大,要求超过500k Pa
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的主断路器试验台、便携式真空主断路器检测仪可以满足真空主断路器技术性能指标检测的要求，杜绝因真空主断路器的性能检测不当而引起的事故。
便携式真空主断路器检测仪
通常一台高压断路器都是由数百只零部件组成，而每一个零部件的加工和工艺缺陷、相互配合链接咬合都将直接影响到高压断路器的机械特性。真空灭弧室主要有动静触头、屏蔽罩、动静导电杆、波纹管及外壳等部件组成为一个整体，不能拆装，损坏时应整个调换。同时与操动机构配套的辅助开关、微动开关、减速器、接线端子等绝大部分都是外协件，存在有一定的分散性，质量难以达到100％，这些问题，都是直接影响真空断路器机械寿命的主要因素。有些真空断路器机械寿命标称3万次，有的甚至达到6万次或者10万次之多，这样的宣传令人疑虑。
真空主断路器试验台
关于“免维护”的问题。9）触头部分为完全密封结构，不会因潮气、灰尘、***气体等影响而降低其性能，工作可靠，开断与关合性能稳定而且触头磨耗少。当前，在对真空断路器的广告宣传、产品样本及使用说明书中，普遍谈到该产品"免维护"一词，实际上不现实的。高压真空断路器由于安装有质量相对较好的真空灭弧室，其电气性能和机械性能均有明显的提高，现场安装、维护比较简便，但也是"免维护"。每一种形式的真空断路器，从结构上来讲，都是由上百种零部件组成，而这些零部件中生产厂只可能对部分零部件自行设计、加工，而相当一部分则是依靠外协。这些零部件的材质选型、工装、工艺、检验等各个环节都关系到整体产品的电气和机械性能，因此"免维护"这一提法欠妥，对真空断路器的应用是一种"误导"。依据标准的要求，应为"维护量小"、"不检修周期"比较妥当。
