变速箱维修的价格经常让车主心里没底。指标少，简单的产品货比三家，很快就知道行情了。但比较复杂的服务，比如房子，旅游，变速箱维修，衡量的指标很多，听很多车主讲过，越比较越没底，差距太大了，比如宝马变速箱维修，有报不到一万的，有一万好几千的，有两三万的，有六万多的。实在是搞不清楚该给谁修。有些商家说，你看，拆车件是很旧的那种，很便宜，我也不愿意推荐。我给你换个新总成，也不太贵，才多少多少钱，换个新的多好呢。
启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档使车速达到 70km/h 以上（手动模式要升至6 档），然后点刹10 次或在档停车10 秒以上；再挂倒档行驶20 米以上，然后在档停车10 秒以上即完成自适应学习 方法3：启动车辆使发动机与变速器达到正常工作温度。挂前进档不踩油门，ECU会提高发动机转速使之车速提高，向前行驶20，慢踩刹车，使之车速为0，要保持档位，等待10S，然后挂R档，行驶20米，方法同前进档！ 以上几种方法，不管用那种方法，此时用仪器观察变速器数据流0 组和1 组应显示“OK”，若显示“RUN”则需重新进行学习。
很多人都说档位越多动力传递越平顺，事实上是档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。 也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理， 都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者踩油门的力度和习惯有关。
