尼日利亚海运双清——广州登凯供应链非洲海运专线
非洲首条中国标准铁路尼日利亚阿卡铁路试乘中土尼日利亚公司工程师尼瓦佐洁当天特意带妻子来试坐这趟火车。这位来自尼日利亚东北部阿达马瓦州的61岁老人说，他上次在国内坐火车还是20年前，当时是英国人修建的窄轨铁路。从尼日利亚西南部城市拉各斯到奥约州伊巴丹120公里的路程走了两个多小时，哐当哐当的噪音特别大，车上没有空调，热乎乎的。他说：“这趟列车由于采用的是无缝铁轨，没有哐当哐当的噪音，很安静，感觉明显好多了。”尼瓦佐洁说，现在是试运行期，列车时速是80公里，等将来正式运行，时速可以达到120公里。而列车的设计时速可以达到150公里。28岁的豪萨族姑娘阿齐扎是头一次在国内坐火车。她难掩心中的兴奋说，这列火车这么、现代化，希望能够运营和管理好这趟列车。
经过两个小站的短暂停留，上午10点10分，列车准时抵达目的地热雷小站。意大利人古利尼供职于负责对这趟列车营运效果进行评估和咨询的公司。他从车上下来时说，这趟车整体运行平稳，状态很好。
据中土尼日利亚公司副总经理姚恒彬介绍，阿卡铁路将在7月份正式运行，届时中方将为尼方提供为期一年的技术和管理服务。在试运行前，中方还为尼方培训了100多名技术人员。另据尼日利亚媒体报道，由于近一段时期南部地区局势不稳，时有分子事件发生，尼军方已派在阿卡铁路沿线巡逻以保障安全。
广州登凯供应链-非洲海运专线
加纳水泥工业现状和趋势
水泥是一种重要的建材，批水泥生产于19世纪初。从那以后，水泥行业便已成为一个***性的产业。近年来，加纳已成为非洲水泥市场的重要组成部分。
1- 加纳当地水泥制造商的装机容量约为每年740万吨水泥，这高于目前加纳水泥的年消耗量。据估计，加纳水泥的年消耗量为500万吨。
2- 加纳每年进口约50万吨袋装水泥，这对当地水泥工业造成了冲击。一些加纳水泥进口商声称，这主要是因为他们从中国进口水泥的产品成本和运费较低。
3- 从中国进口水泥每年可能会让加纳水泥行业损失1300多万美元。
4- 截至2018年，加纳水泥行业共有8家主要的工厂，且多位于沿海。
5- 加纳Dangote水泥公司已经投入1亿多美元用于扩建项目。且该公司近年购买了1000多辆新卡车，为加纳***的客户提供免费送货服务。
6- 水泥制造业仅占加纳制造业生产总量的3%。
7- 加纳水泥行业的产能利用率徘徊在46%左右，但这仍高于西非地区其他***，如尼日利亚，尼日利亚的产能利用率徘徊在22%左右。
8- 尽管从2001年到2007年，加纳水泥生产装机容量很高，但加纳仍是水泥净进口国，这***了当地水泥工业发展。
9- 加纳的整个矿业部门产值估计约占该国GDP的10%，而水泥是这一行业的一个非常小的组成部分，因为黄金和***占该行业的64%。
10-自2009年以来，加纳水泥生产水平不断提高。从2009年到2013年，该国生产水平介于180万吨到300万吨不等。2017年，估计实现了500万吨。
11- 2015年，加纳建筑业比上年增长6.2%，这有助于支持扩大国内水泥生产水平。
