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独轮车是诸葛亮创造发明的？

因为规律，非常容易坍塌，令人费解的是，我国古人用它载重量、载客，跋山涉水而稳定轻便，因而，它的创制者和个驾驶员必然是有胆有识的机械工程师。对于独轮车的车辕，其长度、平斜，支撑杆高矮、直斜及轮罩之方椭、基本上随处而异、随人而异。独轮车的个创制人到底到底是谁？大家马上会想起三国时蜀国宰相诸葛亮。《三国志》的确记录下来「木牛流马，皆出其义」的文本，据考，木牛流马也就是独轮车。宋朝高承撰《事物纪原》也将造独轮车之功归入诸葛亮。殊不知，据历史时间记述，蜀国的钢材技术员蒲元曾奏疏诸葛亮，禀告导致木牛之事。故在诸葛亮以前，将会也有一些工匠，已可导致独轮车。依据汉画像石和一些文本记述，独轮车的创造发明時间可往上拉到汉朝晚年时期，或称之为「鹿车」、「辘轳车」。三国之后，独轮车被普遍应用。宋应星在《天工开物?舟车》中勾勒并记叙了北方和南方独轮车之驾法：北方地区独轮车，人推之后，驴曳其前；中国南方独轮车，仅视一人之力而推之。

手推独轮车

独轮车俗称“鸡公车”、“二把手” “土车子”。在***许多地方都有分布。在近现代交通运输工具普及之前，是一种轻便的运物、载人工具，特别在北方，几乎与毛驴起同样的作用。过去的独轮车，车轮为木制，有大有小。小者车盘平；大者高于车盘，将车盘分成左右两边，可载物，也可坐人，但两边须保持平衡。在两车把之间，挂“车绊”，驾车时搭在肩上，两手持把，以助其力，独轮车一般为一人往前推，骑独轮车***地址，但也有大型的独轮车用以载物，骑独轮车***，前后各有双把，前拉后推，称作“二把手”。清代旧独轮车实样(2张) 由于车子只是凭一只单轮着地，不需要选择路面的宽度，所以窄路、巷道、田埂、木桥都能通过。这样非常适用于茶区生产运输，又由于是单轮，车子走过，地面上留下的痕迹，是一条直线或曲线，所以又名“线车”。独轮车以只有一个车轮为标志。由于法则，极易倾覆，奇怪的是，中国古代人用它载重、载人，长途跋涉而平稳轻巧，因此，它的创制者和个驾驶者必定是有胆有识的机械工程师。至于独轮车的车辕，其长短、平斜，支杆高低、直斜及轮罩之方椭、几乎随地而异、随人而异。

独轮车：不是杂耍，是竞技

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