虽然目前大规模应用 LED 隧道灯还存在着很多难点和挑战，如 LED 照明产品标准的不完善,
一些劣质产品对市场推广产生的消极影响, LED 隧道灯的初次购入成本较高等。
这些都给 LED 隧道照明产品的大规模市场应用带来压力，但这些压力是任何一项新技术新产品在推广应用初期不可避免会遇到的。但是，随着大功率白光 LED技术的进一步发展，LED隧道灯光热电整体系统技术的不断成熟，
人们节能和环保意识的进一步增强， LED技术必将在隧道照明应用领域半导体照明行业的新未来。
我国隧道照明技术起步本来较晚，同时LED产品的研发相较国外还比较滞后，但近年来，国内照明企业通过对外合作交流、积极提高自主研发能力，极大动了我国LED照明的发展。
其中LED隧道灯的节能研究已经有了重大的突破，不但提高了LED光源效率，而且通过对LED灯具的设计研究，合理的多次配光，使LED隧道灯的整体效能得到了提高。
目前，国内已有较大规模的Spark LED隧道照明工程案例和示范样板，多数得了较好的反响。
内部段是隧道内远离外部自然光照明影响的区域，驾驶员的视觉只受隧道内照明的影响。
内部段的特点是全段具有均匀的照明水平。因为在该段内照明水平完全不需变化，所以在该段内只需提供合适的亮度水平，具体数值由交通流量和车辆时速决定。
隧道内入口段、过渡段、内部段和出口段的分布及亮度。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明显的特殊性，其对平安的思考在照明系统上表现尤为重要。
隧道照明标准
包括:基本照明、入口段照明、过渡段照明、出口段照明、应照明、洞外引道照明及接近段减光照明。
(1)各照明区段的长度根据《公路隧道通风照明设计规范》第4.照明中的各规定计算得出
(2)各区段路面亮度值根据《公路隧道通风照明设计规范》第4.照明中的各规定计算得出。
包括:洞外引道照明亮度值、入口段亮度值、过渡段1亮度值、过渡段2亮度值、过渡段3亮度值、出口段嘉度值、中间段亮度值、应急照明亮度值等。亮度总均匀度:0.4，纵向亮度均匀度:0.6-0.7，平均亮度与平均照度换算系数为22X/cd.m2(沥青混凝土路面)。
