在喷漆的过程中，会出现漆膜固化作用欠好的现象，然后影响整个喷漆加工的预期作用。造成这一现象发生的原因主要有两方面，针对这两方面采纳适当的改善措施，就能防止喷漆加工中漆膜固化欠好。
原因之一就是喷漆加工所用的油漆达不到要求;还有一个就是喷漆加工工艺操控的不合理，使得漆膜功能不符合技术指标。这儿的不合理指的是喷漆加工完成后的烘烤温度没达到油漆要求的温度，对于这类情况下，经过增加加热功率或是延长烘烤固化时刻等就能解决。
喷漆加工的烘烤时刻，指的是被涂物达到烘烤温度后所运用的烘烤时刻，被涂物运用的资料越厚，具有的挂件越多，就具有越大的热容量，因此升温至操控温度运用的时刻就越长。
汽车喷漆技术是让底层干燥30一60min后涂透明涂层，喷涂透明涂层前不必打磨底涂层。如果不喷涂面漆，可在空气中干燥约4小时，然后将塑料件安装在车上。如果底层上有缺陷(如有灰尘或流挂)，应该用砂纸或者更细的砂纸打磨，然后清洗干净，再喷涂一层底漆，并让它干燥。颜料的品种很多，在配制涂料时应注意根据所要求的不同性能和用途仔细选用。
喷涂烤漆每一个涂层都应充分地快速干燥后才可喷涂下一层。喷涂结束后，应该在空气中至少干燥4小时或在80℃的温度下干燥30分钟，然后该塑料件才能投入使用。
在生产过程中，钢带上的碎屑应充分冷却，然后进入磨削过程。磨削粉末时，应增加进给速度、引风空气量、进气口和空调，以控制磨粉的温度。然而，如果研磨粉在研磨粉被冷却之前冷却下来，它后面的方法将不会起到很好的作用。在低温条件下对破碎件进行强制冷却的方法更为有效，比空调更有效。此外，防结块添加剂，如纳米二氧化硅（VK-SP15）或纳米三氧化物二铝（VK-L20M）粉末，可用于防止颗粒之间的粘附。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到较佳的颜色。
