中欧班列出口物流-中欧班列-国际物流

溢短货物的产生原因之三四

三、装舱混乱或隔票不清

　　货物在船上装舱混乱或隔票不清，积载位置与积载图不相符，那么，卸船时，这些货物就有可能被压在其他货物下面而卸不下船，或者发现不了应卸船的货物，因而造成这些货物漏卸船，中欧班列，也有可能错卸而混入其他港口的货物，造成假多真少。

　　四、船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事

　　船舶在中途港装卸货物时，将舱内货物搞混乱，或舱内原装货物隔票不清、积载不当，致使不该卸船的货物卸下船，或该卸船的货物没有卸下船，这样不但造成中途港卸船货物产生溢短，而且造成目的港的货物产生溢短。

　　船上货物被盗，必然导致船舶承运货物短少。

　　船舶在航行途中发生海事，就有可能造成舱内混乱，卸船时，如不采取特别措施，就有可能产生货物溢短

什么是出口商品换汇成本

出口商品换汇成本是以某种商品的出口总成品与出口所得的外汇净收入之比，中欧班列出口物流，得出用多少换回一美元。出口商品换汇成本如高于***的外汇牌价，则出口为亏损；反之，则说明出口盈利。

出口商品换汇成本的计算

　出口商品换汇成本 ＝ 出口总成本（）/出口销售外汇净收入（美元）

　　1、出口总成本 = 进货成本 国内费用

　　2、出口成本价格：企业以出口总成本为基础计算出来的单位成本价格，不涉及任何有关的国外费用。

　　注意：“出口成交价格”则可能包括商品的国外费用，如国外运费、***费、佣金等。

　　3、出口销售外汇净收入：是指出口外汇总收入中扣除劳务费用等非贸易外汇后的外汇收入。以FOB价格成交，成交价格即外汇净收入；以CIF价格成交，则扣除国外运费和***费等劳务费用支出后，即为外汇净收入。

什么是出口佣金商

出口佣金商是指接受生产企业委托，***出口业务，从中收取佣金的代理商。

　出口佣金商所从事的业务，主要是代国外买主采购佣金商所在国的商品出口，有时也代国内厂商向国外销售产品。出口佣金商代国外买主办理委托业务时，是根据买主的订单或委托购货书(代购订单)进行的，一旦达成协议，买主不能变更其委托，佣金商也必须按照购货书内规定的条件进行采购，运送到地点，由买主付给佣金，中欧班列货运代理，并且一切风险和费用均由买主承担。

　　出口佣金商代理国内制造商开展出口业务时，通常又有两种方法：一种是寄售，即制造商将其商品交付给出扣佣金商，中欧班列出口运输，委托其销售，由出口佣金商在国外市场上寻找买主；另一种是佣金商先在国外市场上寻找客户，获得订单，然后由国内制造商供货。在第二种情况下，出口佣金商的职能与作用相当于制造商出口代理商。