活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油气体的密封。常用汽车发动机有柴油和发动机两种，由于其燃油性能不同，其使用的活塞环也不尽相同，早期的活塞环靠铸造形成，但随着技术的进步，钢制的高功率活塞环诞生，且随着对发动机功能，环境要求的不断提高，各种***的表面处理应用其中，如溶射，电镀，镀铬，气体氮化，物理沉积，表面涂层，锌锰系磷化处理等，使活塞环的功能大大提高。PC6D125缸套报价服务***。
干式气缸套的***标准仍为JB/NQ 56.1~56.3-87，通用的干式气缸套壁厚为4mm。柴油发电机在作业过程中出现敲缸的症状是：从中速到低速，会发出较重敲缸声，柴油发电机组排气管冒黑烟，并时有放炮声或向外喷火，发动机机体过热。产生敲缸的原因主要有当柴袖发电机组活塞向上运动还没达到规定的喷油位置，喷油器就开始喷油，使燃油燃烧提前，气缸内的高压燃气冲击活塞，发出有节奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸声，减小油门，敲缸声很明显。PC6D125缸套报价服务***。
排除方法是：调整供油提前角，即增加喷油泵与齿轮箱之间的垫片使供油时间延迟至符合规定的喷油时间。垫片每增加0.1毫米，供油提前角可延迟1.3-1.7。喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。这类故障引起的敲缸声低沉、沙哑并伴有发动机过热、冒黑烟或排气管放炮、喷火等现象。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。PC6D125缸套报价服务***。
镶套材料需要根据镶套部位的工作条件来选择，镶套材料应与基体一致或相似，使它们的膨胀系数相同，从而保证修复后的基体与镶套在工作温度变化时热膨胀相一致，使得镶套与基体之间的配合有相当好的稳定性。因此穴蚀水孔镶套的材料选择应与该气缸体本体相同。PC6D125缸套报价服务***。
镶套与底孔之间须为过盈配合，为保证冷却水的冷却效果需要保证镶套内孔的尺寸，因此镶套的加工尺寸需要设计计算。通常，镶套加工一般有两种方法：一种是根据底孔尺寸先加工出镶套外径，而内径留出加工余量，待镶完套后再加工出内孔。在国三阶段，燃油系统相对简单，喷射压力低，对于柴油的清洁度和水含量都要求不高，但是国四国五发动机采用了高压共轨燃油喷射系统（简称：高压共轨系统），对于柴油的清洁度和水含量都有了极高的要求。PC6D125缸套报价服务***。
活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子，它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，把活塞承受的气体作用力传给连杆。为了减轻重量，活塞销一般用合金钢制造，并作成空心。活塞销的内孔形状主要有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥形和一段圆柱的组合形。PC6D125缸套报价服务***。
活塞销和连杆衬套磨损过甚，配合严重松旷。其主要原因是由于润滑不佳而造成的。WD615系列发动机连杆上没有油孔，活塞销和衬套的润滑是靠润滑油喷嘴向上喷油通过连杆小头的集油槽进行的，如果机油压力太低，喷射情况不好，会造成活塞销及连杆衬套的润滑不良，且由于喷射不好，活塞冷却不佳，也会加剧活塞销及连杆衬套的磨损。如果机油变质、变稀也会造成磨损加剧。所以，一定要注意机油的质量1，是按周期换油、更换机油滤清器，每天出车前坚持检查油位和油的质量。PC6D125缸套报价服务***。
