怎样解决减速机早期点蚀的状况。点蚀肯定与润滑油有关系，同时它还要与减速机的材料有密切联系。平时的使用过程一会有一定处理规范。还有一点就是由于齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的，齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，甚至对角接触。
一、材料及处理规范的影响齿轮材料的选择正确与否以及使用负荷的匹配情况，热处理硬度的选择与匹配，也是影响早期点蚀的原因。二、润滑油的影响由于齿轮传动的不合理润滑及润滑剂的选择不适也是影响早期点蚀的原因。防止减速机齿轮早期点蚀的途径:(一)齿轮减速机传动的合理润滑及选择合适的润滑剂。
(二)提高减速机齿轮安装精度，保证齿轮的接触精度。对于中心驱动减速机，如果在装配和安装时，未经很好调查，便有可能存在左右两路传动的不同步性，均载效果差，在这种情况下，一侧传动齿轮可能不承受负荷，而另一侧传动齿轮则超负荷（达到设计负荷的2倍），这很容易引起齿面产生进展性早期点蚀。
改善轴封结构
1）输出轴为半轴的减速机轴封改善：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较便利。将减速机崩溃，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，依照配套的骨架油封尺度，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带绷簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，然后省去了崩溃减速机、拆连轴器等费时吃力的工序。
2）输出轴为整轴的减速机轴封改善：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果依照2.3.1计划改造，工作量太大也不现实。为削减工作量、简化装置程序，规划了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了测验。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将绷簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上绷簧，推入端盖即可。
一般机械设备时间久了之后都会出现漏油的现象，这也算是正常现象。而减速机漏油也是使用者较为担心的现象，因为减速机本身是一个精度较高、密封效果较好的设备，如果漏油就说明该设备可能出现问题，那么我们就来教教你要怎么来应对减速机漏油的现象。
1、改进具有透气帽和检查孔盖板。
2、畅通：要使齿轮倾倒在轴承上的多余润滑油在轴封处不积聚，就要使多余的润滑油向一定方向回流到油池，即达到畅通，具体做法是在轴承座的下瓦中心打开一个倾斜于机器的回油箱，在端盖的直口也打开一个间隙，间隙返回油箱，使这么多的润滑油通过回油槽返回油箱。
3、改进轴封结构。
4、使用新的密封材料。
5、认真落实维护过程。
6、减速机的密封效果还是很不错的，尤其是是通过维护，达到不渗不漏也不是个问题，但如果由于老化、质量不好、装置不合适、轴表面粗糙等现象会使个别密封点出现轻微的漏油现象。另外就是因为工作环境不好，导致轴上油乎乎的，可能还会影响减速机的正常工作，需到停止工作后，擦拭干净再重新启动。
检查和更换润滑油：
（1）行星减速器工作环境为-40°-40°，当环境温度低于0度时，起动前使用低冷冻润滑油。
（2）按时查看油量和质量是否符合用油标准，并需要准备足够的油，以免油质出现问题能够及时更换，尽量定时清洗齿轮箱这个部位，齿轮箱能够正常工作也会减少行星减速器出现问题。
（3）注入的油的数量须符合规定，而新润滑油的更换须与使用的原品牌润滑油相同，不得与不同等级及种类的润滑油混用。
（4）行星减速器的储油自然冷却。当当齿轮和轴承充分只有磁带装载操作之后适当润滑的连续停止后行星齿轮24小时启动。
