这条公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太阳能道路技术，回收无边框太阳能电池板，名为振鑫焱， 已经经过了8年多的发展了。振鑫焱已经通过了停车场测试，但这是使用在活跃的道路上。振鑫焱现在正在接受一个为期两年的测试，徐州太阳能电池板，检测其是否能够承受每天被数以千计的汽车和卡车撞击，以及是否能够提供足够的电量。振鑫焱表示，这是种低能电池，但已经足够打造一块能给手机或笔记本充电的电池，特别是在那些没有电网覆盖，没有电能连接的地方。
除了实用性之外，回收海关罚没太阳能电池板，建造太阳能道路的主要难点是控制它们在原有道路上的建造成本。 根据振鑫焱公司的介绍，振鑫焱的主要卖点之一是每个面板只有几毫米厚，因此可以安装在现有道路的顶部，这反过来大大降低了建筑成本。 话虽如此，诺曼底1公里路造价就为500万欧元（430万英镑），这还只是对一条双车道高速公路的单车道而言！今天我们说说雷电，可能有读者会疑问，现在正值初春，哪来的雷电啊。
基于太阳能电池板的直流不间断电源电路单元设计图
另外，根据这个电路设计， P1 计入的是太阳能电池板的电压输入，此供电电路单元是由蓄电池进行供电还是由备用蓄电池进行供电都是由太阳光的强度，也就是太阳能电池板吸收的太阳能来决定的。同时，在 VD 5 、 VD 7 、 R 7 、 R 8 将该电路设计中的主电压分压用控制三极管的导通或者是截止，通过这种方式对继电器触点进行控制和选择，通过对触电的控制和选择就能够对继电器是使用太阳能电池板和备用蓄电池之间进行切换选择，也就是说，在白天太阳光充足的时候，太阳能电 池板进行供电，这个时候继电器的常开触电处在吸合状态，并且对铅酸蓄电池进行充电，并且向外提供 8A 的直流电，当傍晚、夜间以及其他天气状态引起的太阳光不足的情况下，继电器会切换到常闭触电，这个时候蓄电池开始进行供电，以此来实现直流不间断供电的目的。需要特别注意的是，在这个电路设计当中，继电器是以动态的方式投入到供电使用当中的，因此在实际应用过程中要对继电器的触电电气参数进行特别的关注，在实际应用过程中，经常会选用具有滞回特性的继电器，也就是当太阳能电池板的电压达到 15V 以及 15V 以上的时候，电路中的继电器常开触点 吸合，并且对铅酸蓄电池进行充电、供电；但是当太阳光不足的时候，太阳能电池板的输出电压低于 15V ，但是由于继电器的滞回特性，工程拆卸太阳能电池板回收，继电器并不会立刻就切换到常闭触点，而是当电压降到 10V 左右的时候才会进行切换，由蓄电池进行供电。由于外界太阳光的强度会随时变化，这种具有滞回特性的继电器能够保证触点工作状态的稳定性，从而保证电源供电的持续性和稳定性。无论是美国还是德国，虽然对于可再生能源发展采取不同的路径和策略，而对于“绿色电力产品设计与推广”事实上是殊途同归。
强制性市场的存在，是因为政策的驱动，比如可再生能源配额制。而自愿认购市场，消费者往往对某种特定的可再生能源形式有偏好。所以，强制市场往往被认为是绿色电力交易的基础，代表了可再生能源消费的限度。而自愿市场往往超过这一基础，是由自愿性的需求决定的。在美国，自愿认购市场拥有8万多家的商家以及超百万的个人对绿证进行认购，占到美国电力总负荷的2%，并且保持10%的增长。特别是一些创新企业在自愿认购市场中更为活跃。这条公路是由一家大型的英法建筑公司——振鑫焱修建振鑫焱使用的是自己的太阳能道路技术，名为振鑫焱,已经经过了8年多的发展了。2017年初，苹果公司宣称其在***93%的设施用电完全使用可再生能源，即通过自愿认购绿色证书得以实现。此外，英特尔、微软等个别公司绿电量甚至占到16%。
强制市场与自愿市场的有机结合使得美国在可再生能源绿证交易中取得了一定的成功。
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