电磁干扰***铁氧体磁环
电磁干扰***铁氧体磁环是一种电阻值随频率增加而增加的电阻。当高频信号通过铁氧体时，电磁能量以热能的形式消散。
一、***电磁干扰铁氧体磁环的优点
电磁干扰***铁氧体磁环除了具有使用方便、价格低廉的优点外，还具有以下优点:
1.1。使用非常方便，可以直接套在需要过滤的电缆上。
1.2。与其他滤波方法不同，不需要接地，因此对结构设计和电路板设计没有特殊要求；
1.3。当用作共模扼流圈时，它不会导致信号失真，这对于传输高频信号的电线非常有价值。
二、电磁干扰***铁氧体磁环注意事项
电磁干扰***铁氧体有很大的损耗。由这种铁氧体作为磁芯制成的电感具有更接近电阻的特性。为了充分发挥铁氧体的性能，还应特别注意以下几点:
2.1。铁氧体磁环的作用与电路阻抗有关。在普通铁氧体材料的产品手册中，没有给出铁氧体材料的插入损耗，而是铁氧体材料的阻抗。铁氧体材料的阻抗越大，滤波效果越好。
2.2。电流的影响当大电流流过穿过铁氧体的导线时，滤波器的低频插入损耗将变小，而高频插入损耗不会有太大变化。为了避免这种情况，在使用电源线时，电源线和电源线可以同时穿过铁氧体。
铁氧体磁环在抗EMI中的使用
随着现代电子设备和通信设备的迅速发展，由此引起的电磁干扰影响其他相邻电子设备的正常运行的问题已经引起了全世界的关注。国内外采取了一系列抗电磁干扰措施，制定了电力设备、汽车、无线电接收机、家用电器和办公设备、信息技术设备等电磁辐射环境保律***和电磁兼容强制性标准。在众多的抗电磁干扰措施中，电磁干扰电源滤波器是一种非常有效的装置。它是由无源元件组成的无源低通网络，可以同时衰减共模和差模电磁干扰信号。其中，主要***共模干扰信号的共模扼流圈大多采用铁氧体磁环作为磁芯，因为在大多数情况下，所有元件都装配在屏蔽金属或非屏蔽塑料外壳中，并且使用自硬化、阻燃的热塑性合成树脂作为灌封材料，所以要求铁氧体磁环具有高磁导率和良好的高频特性，热塑性灌封后磁环的电感不应大幅降低。为此，我们对两种规格的国产铁氧体磁环样品进行了相应的测试。
铁氧体磁环在汽车电子设备电磁兼容性中的作用
车辆中的电磁干扰
汽车中的电磁干扰是指汽车电子设备在运行过程中的相互干扰，包括电子元件产生的电子噪声、电机运行过程中换向电刷产生的电磁干扰以及各种开关运行过程中的放电干扰。汽车点火系统产生的高频辐射严重，其干扰能量较大。
电磁干扰的方式和原理
电磁干扰按干扰路径分类，主要包括传导干扰、感应干扰和辐射L干扰。相应的干扰原理如下。
传导干扰
传导干扰主要通过电路的公共导体传播。典型的结构是公共电源线和公共地线。图1是典型传导干扰电路的示意图。r是电源线上的电阻，Z是地线上的电阻，U是分支电压，I是分支电流。
因为每个设备的工作电压是
因此，任何设备的电流变化都会引起其他设备的电压变化并产生干扰。为了减少设备之间的相互影响，需要减少R、Z和I的值。
感应干扰
感应干扰可分为感应干扰和磁感应干扰。基本电路图如图2和3所示。U1是导线1的电压，I1是导线1上的电流，U2是导线2上的干扰电压，C12是两根导线之间的电容，C1g和C2g是导线1、导线2和地之间的电容，M12是两个电路之间的互感，R是每个电路的电阻。
对于电感电路，为了降低U2，可以降低C12、U1和R，或者增加C2g。个措施是通过增加导线距离或改变导线间的介电参数来降低C12。对于磁感应电路，为了减小U2，可以减小M12或者可以减小I1的变化率。基本措施是减少M12。对于典型的两个回路，L1和L2是两个回路的长度，m0是真空的渗透性，而R是两个回路导体段之间的距离。因此，增加R和减少环路面积都可以减少M12。