通常的氮气置换都采用注氮车进行注氮，该车内部装有液氮，温度低，液氮置换，所以需要对其进行加热。如果温度过低无法完成氮气置换，如果注氮温度过高则会造成浪费，所以注氮温度一定要依据当地环境而定，一般为5到15度即可，这样可以保证管道材质不受损害。***管道内部提前注入的氮气压力不能过高，否则就会引起氮气置换正式开始时的氮气自身扩散，这样会使氮气空气混合气提前到达各个检测点、阀室，液氮置换报价，造成时间偏差。所以注入氮气的压力要和注入***的压力保持一致，而且在注氮结束后要立即注入***，从而减少混气段，减少氮气的损失。
在进行氮气置换空气时，检测方法是在置换末端进行氧含量检测。在推进置换中，当氧含量检测仪检测到的氧含量由21%下降时，表示空气和氮气混合段到来：氧含量降低到2%以下时表示氮气段到来，氮气置换合格，此时可关闭进气和放空阀。本次置换工作采用氮气置换***，检测方法是根据氮气的平均推进速度和置换点的距离，液氮置换氮气，估算出到达末端检测点的大致时间
封存在管道内的提前所注氮气的压力不宜过高，否则，正式置换开始后氮气段自身的扩散会使氮气-空气混气头到达各场站、阀室的时间和预计时间出现偏差。从置换口注入氮气，注氮气压力一般控制在0.1~0.3MPa，液氮置换施工，注氮压力和注入***压力应保持一致，在注氮结束后要马上注入***，尽量减小混气段，减少氮气的损失。直到氮气压力足以保证推动清管器前进，并置换完成后，需保持氮气压力保持正压力。
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