皮革历史
早北方游牧民族利用所得到的动物毛皮取暖及居住，然而生皮容易，不耐久存，也不耐用。为了能让皮毛更耐久更耐用呢，原始游牧人以石头敲击使之柔软，后来逐渐发展出让皮子变得柔软的技术。
这种处理皮革的技术从诞生之日起，可以说明是人类的一个进步、艺术演进的历史。随着文明的演变，在皮革的演变有了长足的发展。
中国北方游牧民族 “皮囊壶”的造型曾一度被宋辽时期瓷器所吸收并推崇，从瓷器皮囊壶上我们可以看到那个时期皮革器物造型已达到一定的审美高度。从此在人类的生活中开始出现了皮革制作的各种用品，比如说皮革制成的包囊，交通工具，合成革是什么，地图，房屋，服装，帽子，鞋，装饰品等等。
之后人类文明不断发展，什么是合成革，人类当然不会停留在简单而笨重的皮制品上，他们在皮革制品上开始增加图案使其在视觉上更加美观。之后在不断的劳动和生活中演变出制作技巧也开始设计，开始了早的皮革艺术设计。
皮革在原始时期有着不可替代的地位，这也是当时人类对皮革的依赖性所导致的。简单的来说人类当时没有制造布料的技术导致对皮革的需求和依赖，所以在当时皮革有了长足的进步和发展。
在今日，皮革行业涵盖了制革、制鞋、皮衣、皮件、毛皮及其制品等主体行业，以及皮革化工、皮革五金、皮革机械、辅料等配套行业。上下游关联度高，合成革厂家，依靠市场拉动，产品常青，集创汇、富民、就业为一体的特点。
中国皮革行业，经过调整优化结构，在***已初步形成了一批***化分工明确、特色突出、对拉动当地经济起着举足轻重作用的皮革生产特域和***市场。它们的形成，奠定了中国皮革行业发展的基础。
超纤皮革是超细纤维PU合成革的简称，通过梳理制成三维结构网络的无纺布，再经过湿法加工，PU树脂含浸，碱减量，破皮、磨毛、染整等工艺，再通过PU干法贴面终制成超纤皮革。是继PVC人造革、PU合成革之后的第三代人工皮革。和PVC革、PU不同之处在于，其基布为超细纤维，而不是普通的针织布或者机织布，其本质是一种无纺布，但是细度仅为普通无纺布纤维的1/20乃至更细。正是因为其基布超细纤维的极细度，同时通过PU聚氨酯树脂含浸，完全模拟了天然皮革的***结构，因而具备了普通人工皮革所不具备的更多优异性能，从结构上更加接近于***的天然纤维。从某种程度上说，它的高耐刮、高耐磨、高撕裂、高剥离，不褪色等部分性能甚至超越***。同时还具备耐酸、耐碱、耐腐蚀、环保性能优越；品质均一、利用、适合规模化生产等优点。
目前国内超纤革厂家超过20家，生产线超过40条，年产量1亿平方米左右。超纤革被广泛应用于制鞋业、汽车内饰、家具沙发、手套以及电子产品外套等方面，合成革，特别是在汽车行业呈现逐年快速增长态势。汽车工业近十年取得突飞猛进的发展，2015年汽车保有量约2400万辆。
其中乘用车就可达1800万辆，以每台用10平方米座椅革计算，30%采用环保海岛超纤皮革，仅乘用车每年就需要5400万平方米，汽车后市场的一半织物座椅进行改造，一部分二手车升级，需要***及超纤皮革面料达5000-8000万平方米。此数字不容小觑，许多商家和企业已关注，并已尝试用海岛超纤革替代天然皮。因为***加工是一个污水处理量很大的行业，而中国***加工的中小企业较多，大部分家庭作坊式的***加工企业，对于污水处理的效果很差，造成了较为严重的污染。超纤皮革替代***也将是今后主要的发展趋势。由此可见，受环保因素、***政策及国内汽车市场超纤皮革需求量增加的影响，超纤革势必迎来大发展的春天，超纤革企业也会迎来一个大发展的契机！！在国内消费者的认知中，***一直是、名贵、价格不菲的代名词。无论是买包、买鞋、买沙发，似乎只要跟“***”沾点边的都会显得很。甚至在4S店买车时，***座椅也总是销售人员口中“高大上”的配置，面对国内消费者对汽车内饰的极高需求，多花个几千上万元钱也要给自己的车选上***座椅，就成为了买车的必选配置之一。
但家用车上的***座椅，和那些豪华品牌甚至是奢华品牌的***座椅真的是一样的吗，而那些所谓的纳帕***、瓦格纳***又有什么区别呢？比***还真的仿皮所谓***，其实并不是一个规范的***术语，参考中国皮革协会对自愿性认证“***标志”管理规定，悬挂“***标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮，而欧盟标准EN15987-2011就有规定头层动物皮的面料要占80％以上才可以说是***，也就是说，汽车如果用的是“***”，就只能是真正的动物皮，还得是头层皮。
但我们都知道，***的造价非常昂贵，甚至有些头层牛皮的成本就可能要上万元，再经过一系列的工序之后，才能真正被用在汽车座椅上，所以，像我们日常使用的家用车当中，即使有***也仅仅是在坐垫和靠背正***那么一小块，而其他部位则采用的是在观感和触感上与***十分接近的化学材料，也就是仿皮
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