探针模块
复杂-功能-安全
一代的适配器测试台
随机测试台是其中一个决定性的组成部分
适合组装舒适和高
制造的布线测试的质量测试系统
所有类型的电缆线束。
这些测试台是为集成而准备的
不同系列和适配器的适配测试器
类型AT4000。 测试系统与大多数不同的测试
电压和测试点扩展可以配置和
容易建造。
标准设计
尺寸为800，1200，1800，2400，3000和
3600毫米宽
具有倾斜或水平（平坦）适配器表面
软件
测试台中使用的所有适配器测试器都配备了
特别为测试台设置的操作员软件
应用程序。
表特定的函数
自动适配器扫描，
控制和显示适配器LED，
适应测试，
测试点通信等。
都是可用的。
测试能力
一种汽车线束检测台，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车线束检测台显示器长时间在外导
致灰尘进入显示器中，并且线束的放置位置和接线位置也没有防尘装置很容易受到灰尘的污染，同时线束的固定装置没有凹形槽导致
线路往往杂乱无章的问题。
为实现上述目的，提供如下技术方案：一种汽车线束检测台，包括机体、工作台和盖板，所述机体左侧内部设置有托板，
且托板上方安装有显示器，所述工作台右侧通过轴销与机体相连接，且工作台下端设置有连接机构，所述机体外部设置有抽屉，
且机体上方固定有检测台，且检测台内部设置有凹形槽，所述盖板下方通过转轴与检测台相连接，且盖板前端外部设置有密封圈，
所述盖板外部设置有把手，且把手位于机体上方。
优选的，所述机体内部为凹形结构，托板外部为凸形结构，且机体内部凹形结构外形尺寸与托板外部凸形结构外形尺寸相吻合。
优选的，所述连接机构包括壳体、伸长杆和弹簧，且壳体内部设置有弹簧，弹簧上方安装有伸长杆，并且伸长杆与工作台为活动连接，壳体与机体为活动连接。
优选的，所述工作台与机体通过轴销为旋转连接。
优选的，所述密封圈成环状均匀分布在盖板的表面四周。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车线束检测台，
设置有凹形槽，能够将线束放置在凹形槽中，有效避免线束杂乱无章对检验结果造成不利影响，同时使得装置总体较为整洁；
托板与机体为滑动连接，方便对显示器进行收纳，当使用完成后能够将其收入机体内部有效减小灰尘对装置的影响；连接机构能够对工作台提供有效的支撑，使得工作台有足够的支撑力，方便使用同时也便于收纳；
密封圈能够提高装置的密封性，当装置使用完成后能够使得盖板与检测台紧密贴合，防止灰尘进入到检测台内部的凹形槽中，
减小灰尘对线束放置位置造成的污染。
息显示窗口提示合格，主机发送消息给条形码打印机进行打印。如图2所示，在线束检测中，为每一条电线定义发送端和接收端，图
中所示的是接 收端的比较电路原理图；发送端输出电压信号，Vl表示为接收端的电压；V表示标准电压， V经过电阻Rl和电阻R2分压
后变为V2，连接到电压比较器上；Vl与V2通过电压比较器比 较，后得出比较后的信号Vo。以上所述是单一电路的检测连接，汽车线
束为多回路多端点电路的通断；需要对 汽车线束的全部端点进行判断，定义发送与接收端，识别每一条电路，在发送端发出标准电
后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原
因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？
用故障诊断仪检测发动机ECU，无故障码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时
发动机的实际温度只有2—3℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，
用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5V参考电压也正常， 于是将
冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。
