目前，区域节能评价实施方案将燃气锅炉应用在油田热力司炉中，并作为重要的组成部分，仍需要油田企业对燃气锅炉的诸多方面进行区域节能评价实施方案深入的研究，以此满足油田企业日常的经营和生产需要。此外，在对燃气锅炉应用过程以及出现的局限性问题进行分析时，油田企业应围绕以下几点展开讨论：（1），油田企业应对燃气锅炉具有的能源消耗率以及提供热力的能源进行区域节能评价实施方案深化研究，以此提高供应能量的能力，同时降低能源消耗率；（2），燃气锅炉在运行过程中，由于燃气的特殊性质，产生能量的同时，还会出现冷凝水腐蚀情况，若冷凝水长期附着在锅炉上，会缩短锅炉的使用寿命，同时还会影响到锅炉的生产效益。
燃气锅炉出现上述问题时，主要是由于以下几个方面引起的：（1）在进行锅炉设计时，设计人员未能根据石油热量司炉的使用情况进行分析，并且未能充分展现燃气锅炉的性能，在燃气锅炉生产过程过程，工作人员未能根据设计要求进行操作，导致燃气锅炉运行状态和生产性能发生变化；（2），工作人员进行燃气锅炉安装时，未能对燃气锅炉进行验收，并且未能根据生产要求对锅炉进行日常的维护和***；（3）在燃气锅炉运行一段时间后，锅炉的运行性能以及状态都发生变化，而工作人员仍采用原有的方法使用锅炉，未能使锅炉保持在的工作状态，导致锅炉的能耗指标不断升高。
驾驶行为安全与区域节能评价方法的试验验证
选取某客运公司从合肥发出前往国内各个方向的班线客车，其中包括 “合肥—郑州”、 “合肥—扬州”、“合肥—景德镇”、“合肥—武汉”等班线，全程均在 300 km 以上，运输过程中以在高速公路和一级公路等道路条件下行驶为主，全程运营时间在 4 ～9 h 左右，从执行这些班线任务的驾驶员选取 20名驾驶员，驾驶员年龄从 35 ～ 45 岁区段不等。为便于定量比较，具体评价时表 2 中参数 t 为相同行驶里程内不良操作行为的累积时间，单位见各相关参数;n 为相同行驶里程内不良操作行为的次数。通过对这些驾驶员在一个运营周期内的驾驶数据进行对比分析可以看出不同驾驶员在安全驾驶和节能驾驶方面客观存在着差异性，这有利于我们对其进行后期的对比分析，为后续开展驾驶行为优化提供借鉴和参考。
驾驶员操作是否得当、行为是否规范，直接关系到行车的安全性和节能效果。本研究从道路运输安全与节能管理的角度，基于道路运输企业安全生产管理数据 ( 以***数据为主) ，开展对驾驶员驾驶行为区域评价分析方法的研究，计算提取出车速稳定性、超长怠速、怠速预热、急加速、急减速、行驶、疲劳驾驶、百公里油耗、熄火滑行、安全行驶里程等 10 个驾驶行为安全与节能评价二级指标，根据指标的发生次数和持续时长等进一步细分得到 17 个三级指标，基于层次分析法计算各指标的权重，形成了驾驶员驾驶行为安全与区域节能评价方法。
通过区域节能评价实施方案道路运输企业实际生产数据的验证和分析，本研究提出的方法可从安全与区域节能评价实施方案两个角度对驾驶员的驾驶行为进行有效区域节能评价，帮助运输企业和行业管理部门及时发现和管控驾驶员的不规范行为，对于保证道路交通安全，预防和减少道路交通事故，达到节能减排的目标，具有积极的现实意义。
首先,在评析我国现行区域节能考评指标局限性的基础上,界定了城市节能评价范围。其次,研究建立了包括工业、建筑业、城市交通、生活消费四个领域、三个层次、27个指标的城市区域节能评价指标体系,并构建了评价模型。第三,按照一定标准将城市用能水平划分为四个等级,并通过计算工业耗能指数A1和建筑、交通、生活综合耗能指数B,构建了城市耗能级别的判定准则Z=f(A1,B)。后,以某城市为例进行了实证研究。研究结果表明:该城市2005年实际能耗位于第Ⅲ级,属于***用能型城市;其中工业节能效果较好,建筑、交通、生活等其他三个领域节能有待加强。基本反映了该城市的能耗实际情况。
