燃油轨压传感器，国六HCI喷射
康明斯ECOFIT尿素泵CES:13151870此款尿素泵专配进口奔驰重卡，以长途物流车常见
博世6.5尿素泵原厂电机 ，专配博世6.5系列尿素泵 12V 24v的泵通用
110010028博世原装泄压阀
博世原装泄压阀1024087
康明斯国四国五尿素后处理系统用的环境温度传感器A031A836
艾可蓝尿素泵泵内电磁阀线圈
大陆电子尿素喷嘴 配凯龙电驱尿素泵，依米泰克电驱尿素泵H12301000029, H61210-CC20/A
612640130088博世2.2原厂尿素泵总成 配潍柴发动机 解放，重汽 欧曼 江淮/大运
重汽WG9725545254 重汽国六HCI喷嘴总成
202V27421-0263 重汽曼发动机燃油轨压传感器，
200V06330-5041 分配壳 MC11
201V09411-5173 中冷前进气管 T7
201V09411-0664 进气弯管MC11
202V25413-6256 喷油器线束 MC11
VG1246110142A增压器连接弯管 A7
200V05701-6055 吸油管总成 MC11
202V11640-0001 托架MC11
200V06404-0083 节温器壳MC11
200-38507-5020 高压油泵驱动壳体 MC11
VG15GK0010002电器预热装置总成预热瓦共轨
200V01601-0015 机油喷嘴MC11
202V25920-0001 喷油器衬套 MC11
812W01810-6210 加机油管MC11
201V05703-5395 增压器回油管 MC11
200V06302-0657 冷却液弯管 MC11
812W01810-6058 加机油管
201V01802-5675 油气分离器出气管 MC11
PYQYJK 喷油器压紧块 MC11
200V10311-6082 共轨组件0445226112
200V11103-7792 高压油泵 0445020075 CP3.4
202V04201-6001 进气门摇臂 MC11
202V04201-6002 排气门摇臂 MC11
200V04202-0136 摇臂座 MC11
200V04203-0098 摇臂轴 MC11
200V05440-0004 角形法兰MC11
201V12150-0002 手油泵 MC11
201V06302-0643 节温器出水管 MC11
东风天龙天锦尿素液位传感器
电磁换向阀，它的主要作用是改变尿素的正吸、倒吸，有人会问，为什么要这样设计？WG1034121102重汽国四自主尿素喷嘴树枝状尿素喷嘴WG1034134102尿素喷嘴重汽国五自主气驱尿素泵尿素喷嘴尿素溶液浓度：32。正吸，大家都知道，通过膜片泵建压，通过尿素喷嘴将尿素溶液进行喷射。如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，大家都知道，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，回吸排空设计，就是为了解决这个问题。停车时，系统会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。
福田康明斯尿素箱液位传感器5340706，A049E426 DTS-
6296451 A041G027 DTS-480
，这个部位是尿素滤芯，很多人会问，尿素泵也有滤芯吗？是的，为了保证尿素系统的工作正常，无论是博世还是康明斯的后处理都有尿素滤芯，博世2.2系统的尿素滤芯在尿素泵内。
5417558/A056U245 康明斯尿素液位传感器，原厂
3602525-DR230尿素箱液位传感器
康明斯EcoFit尿素喷射系统，为康明斯自主研发的后处理系统，主要用于减少车辆氮氧化合物的排放，后处理系统中一般包括四个模块，一个：发动机排放控制模块，第二个：OBD车载诊断模块，第三个：SCR尿素喷射模块，第四个：后处理氧化催化模块，而计量泵（尿素泵）大致分为两大类，非气助式和气助式尿素泵，是SCR尿素喷射模块中的一个执行器，康明斯EcoFit尿素泵为气体辅助式尿素泵，今天小编将详细为大家解剖康明斯EcoFit尿素泵内部结构、工作原理及故障排除。2尿素喷嘴，202V27120-0008,重汽国四电动自主尿素喷嘴WG1034121002,博世2。
国五电喷发动机机油压力传感器
092130-360电装HP0泵输油泵
从数据流上可以初步判定，进气压力没有问题，冷却水温度和燃油温度没有问题，加速踏板传感器数据没有问题，但是PCV关闭正时120CA和正常值有偏差，正常值为135—145CA之间，怀疑燃油油路有问题。
在数据流中，我们可以看到，油门踏板1电压和油门踏板2电压并不是成2倍关系，但是并没有报错；这是因为部分电装的油门踏板传感器检测采用的是1:1的冗余设计，这和我们大多数所见的1:2的设计是不同的。
612600090915潍柴国五机油压力传感器
5、检查油路
1）低压打直通，故障依旧，排除低压管路的问题；
2）检查燃油滤清上的溢流阀和高压油泵的上溢流阀，发现没有卡滞。3）断开PCV1电路，使PCV1没有高压油输入到高压共轨管内。
起动发动机能正常起动，初步判定PCV2和对应柱塞没有问题。
4）断开PCV2电路，使PCV2没有高压油输入到高压共轨管内
起动发动机不能正常起动，可以判定PCV1阀和对应的柱塞可能有问题。对于正常的HP0泵，有两个高压柱塞为共轨管供油，当其中的一个停止供油时，发动机能正常起动；在步骤5中，断开PCV2电路，使用一个柱塞进行供油，发动机不能起动，说明该路供油有问题，检查PCV1阀和高压柱塞。
玉柴电喷发动机机油压力传感器K6000-38231B0,3、尿素罐的***
发现猛踩油门，轨压无法上升到100Mbar以上（正常情况下空载猛踩油门也能到100Mbar以上），因为前面排查过油路故障，所以怀疑是轨压传感器故障，更换轨压传感器，故障解决。
上述的这种故障现象，在电装系统（上柴电装、锡柴电装、日野电装）中很常见，小轨碰到很多这种没有故障码，动力不足，有时还限速1500rpm的故障，都是轨压传感器的问题。
同时，当目标轨压和实际轨压偏差超过100bar时，电装系统就会报出故障，而博世系统一般标定为200bar，才会报出故障。