酯橡胶是由酯单体与少量具有交联活性基团单体的共聚物。聚合物的主链是铇和型，且含有极性的酯基。从而使酯橡胶具有突出的耐热油性能，用于汽车发动机内部橡胶配件极为合适，被人们称为“车用橡胶”。酯橡胶特点是耐热氧老化和耐油性，在热油中其性能优于耐油橡胶，可以长期浸在热油中工作，这一优异特性，使得它在汽车各类密封配件中占有很大优势。用它作汽车上变速箱密封，活塞杆密封，以及火花塞帽，散热器软管，阀门杆挡油器非常合适。除用在汽车工业外，还可应用在其它领域需要耐臭氧，气密性，耐屈挠，威海橡胶密封件，与耐日光老化等方面，的密封件产品，如耐油密封垫，耐热油隔膜，以及石油深井勘探用设备密封产品。
三、混炼薄通次数的影响
天然橡胶密封件材质是一种很容易产生氧化降解的物质，那些只有一两点吸附的大分子链的自由链部分可能存在于玻璃态层及亚玻璃态层外面。这部分橡胶密封件分子链薄通时同样会产生力学断链及氧化断链，容易使结合胶量下降。
四、炭黑比表面积的影响
结合橡胶密封件材质几乎与炭黑的比表面积成正比增加。随着炭黑比表面积的增大，橡胶密封件批发厂家，吸附表面积增大，橡胶密封件价格，吸附量增加，橡胶密封件工艺，即结合橡胶增加。
五、温度的影响
将混炼好的密封件橡胶样式放在不同温度下保持一定时间后测结合胶量。随工况条件温度升高，即吸附温度提高，结合橡胶量提高，这种现象和一般吸附规律一致。混炼温度对结合胶的影响却是混炼温度越高则结合胶越少。
四、VITON氟素橡胶密封圈:
耐高温性优于硅橡胶，有的耐候性、耐臭氧性和耐化学性，耐寒性则不良。对于大部份油品及溶剂都具有抵抗能力，尤其是酸类、脂族烃、芳香烃及动植物油。适用于柴油发动机、燃料系统及化工厂的密封需求。不建议使用于酮类、低分子量的酯类及含硝的混合物。一般使用温度范围为 -20~250 ℃。
五、FLS氟硅橡胶密封圈:
其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。能抵抗含氧的化合物、含芳香烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。一般用于航空、航天及军事用途。不建议暴露于酮类及刹车油中。一般使用温度范围为 -50~200 ℃。
六、EPDM三元乙丙橡胶密封圈:
具有很好的耐候性、耐臭氧性、耐水性及耐化学性。可用于醇类及酮类，还可用于高温水蒸气环境之密封。适用于卫浴设备、汽车散热器及汽车刹车系统中。不建议用于食品用途或是暴露于矿物油之中。一般使用温度范围为 -55~150 ℃
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