在轴系校中过程中，轴承负荷测量是非常重要的一环，
大多数船厂的工艺都要求在主机浇注环氧前后至少各测一
次，现就浇注环氧后的轴承负荷测量过程进行介绍。顶举法
是目前应用广泛的一种轴承负荷测量方法，按照工艺文件
的要求，需对中间轴承、艉管前轴承、主机后面的轴承和
主机后面的第二道轴承逐一进行测量。
各轴承负荷测量过程基本相同，首先按照工艺文件设置
好液压顶升器，将液压泵的油压逐渐升压。刚开始时，负荷
由中间轴承承担，当油压继续升高，负荷则由液压顶承担，
此时在中间轴承与中间轴底部出现一定的间隙，此间隙约为
0.05-0.25mm，继续加液压顶升中间轴，但不允许超过此间
隙。轴升起后，油压逐渐降低，每隔2MPa 测取一次读数（需
稳压一段时间，待示值稳定后读数），在0-0.20mm 间，测
量点应尽量多一些，以减少绘图和计算时的误差。
合理校中安装后的推进轴系各轴承变位均不
相同，使直线状态下的均布载荷转变为集中载荷，
其轴线变为挠曲状态，并导致联轴器、连接法兰等
连接件的不对中，造成质量偏心、转轴弯曲，产生
系统内的不平衡力、不平衡矩，对轴系回旋振动造
成影响。
根据轴段中心平衡位置、轴段几何中心线、转
轴质心等水平方向和垂直方向上，各点瞬时位置
之间的位置关系以及角度关系，对节点的运动方
程进行解析，可以求解其不平衡力与不平衡矩的
幅值，根据有限元算法建立系统矩阵，可以在一定
程度上反映挠曲不平衡对回旋振动的影响
目前所广泛使用的各种轴系校中方法，都是从
静力学角度出发，船舶推进轴系轴向振动计算技术咨询服务，将轴系敷设为某种状态，保证各
轴承获得较好的载荷分配，使轴段应力在设计允许
范围内，确保轴系强度满足安全运行的要求．这些
校中方法都没有考虑校中对轴系振动的影响．随着
船舶振动噪声要求的提高，通过轴系校中对轴系振
动影响的研究，掌握校中对振动影响规律是十分必
要的．
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