柴油电喷发动机轨压传感器
康明斯轨压传感器45PP3-5
康明斯轨压传感器4954245
说一位车主买了一个国五载货车，才跑了三万公里就觉得这辆号称270马力的车速度跑不起来，还特别费油。这种泵任何一点问题都可能导致排放超标故障，但是这种泵配件便宜，维修成本低，内部构造相对简单，便于拆解维修和清洗***。 到修理店里去检查，结果是后处理SCR系统催化器的前端，已经被一大块灰白色的固体堵塞，很显然是尿素结晶造成的。修理店的师傅解释说这是因为卡车司机在加油站所买的尿素溶液不合格所造成的。其实不然，这是尿素在270-330℃这个温度阶段形成的化合物叫三聚***酸，外观跟水泥受潮硬化后的情况差不多，洗不掉也溶解不了，这种情况的出现一是尿素喷嘴雾化不好喷射量大，其次就是整车设计的缺陷，应该把催化箱尽量向发动机靠近保障产生化学反应时的温度
电装系统轨压传感器45PP3-4，
55PP32-01德尔福轨压传感器
康明斯国四国五环境温度传感器A031A836,该传感器安装在集成式尿素箱后部，链接发动机整车线束，如果该传感器坏掉，尿素泵不烧尿素
04屏蔽尿素系统引起的循环
拿天纳克系统来说，天纳克的尿素泵液路是一个环形，尿素泵在启动后即刻开始运转让尿素液来散热喷嘴，所以当您屏蔽了尿素系统工作就会让喷嘴处于孤立无援的境地，只能在高温环境下坐以待毙。再次试车，试车途中读取数据流发现尿素压力在不喷射情况下200Kpa左右，但是排温260℃、水温82℃、转速1700R左右还是不喷，并且后处理故障灯再次常亮，同时报出U0029通讯CAN线总线故障。长时间不运转的尿素泵和管路因残留在内部的液体水分蒸发就会结晶堵死。
豪沃轻卡尿素喷嘴
喷射前等待： 该状态为一个过渡状态，尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路，气体一直从喷嘴的气孔喷出，给整个喷嘴降温。
喷射：DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量，然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。泵上一般有四个口，分别是尿素进液口、尿素回液口、空气进气口以及喷射口（康明斯ECOFIT泵进回尿素口为一个）。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液，从喷嘴尿素出口处喷射出来， 同时将一直有压缩空气从喷 嘴流出。尿素溶液被喷射到排气管中， 与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应， 净化排气。（喷嘴出口结构见下图，中间圆孔为尿素出口，周围环孔为气体出口）
重卡轻卡国四国五国六尿素喷嘴 总汇
恒和气驱尿素喷嘴 奥铃尿素喷嘴 骏铃尿素喷嘴
重汽 凯德斯尿素喷嘴总成WG1034134112重汽国五尿素喷嘴
无锡凯龙尿素喷嘴 依米泰克尿素喷嘴 玉柴三立尿素喷嘴
恒和气驱尿素喷嘴 奥驰轻卡尿素喷嘴 五十铃轻卡尿素喷嘴 江淮轻卡尿素喷嘴
喷射条件：排温＞200℃，水温60-70℃以上，尿素溶液不低于10%，环境温度不低于-11℃,空气压力充足等。
排空：钥匙门下点后，尿素泵由整车电瓶提供电源，泵内部排空电磁阀上电打开，气体将尿素泵和电加热尿素喷射线中的尿素吹走，防止尿素结冰堵塞和损伤尿素喷射线
恒和尿素泵大全
当DCU检测到发动机启动后，尿素泵开始转动从尿素罐中抽吸尿素溶液，将整个尿素喷射管路填充满尿素。目的是为了排除管路中的空气。
预注成功后尿素泵将检测压缩空气然后打开压缩空气电磁阀，压缩空气将从一直从喷嘴吹出，给喷嘴降温，防止尿素结晶。此时，泵将进入等待状态。
重庆凯瑞韦克斯尿素泵，CVS09-J1400电驱尿素泵
等待喷射
该状态为一个过渡状态，尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路，气体一直从喷嘴的气孔喷出，给整个喷嘴降温。
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喷射
DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量，然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。于是开始找电脑板故障，先将电脑板重新刷写一下试试，装上之后，发现故障解决了。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液，从喷嘴尿素出口处喷射出来，同时将一直有压缩空气从喷嘴流出。尿素溶液被喷射到排气管中，与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。
03020104-111D X10005419 恒和尿素泵DCU
玉柴锥形尿素喷嘴
喷射条件：
1) 无SCR系统当前故障；
2) 解冻完成；
3) 排温大于200℃；
4) 水温60℃以上；
5) 尿素溶液不低于10%；
6) 环境温度不低于-11℃；
7) 空气压力充足；
8) 满足氮氧化物算法；
9) 转速高于某一限值等