XTM107S伺服液压机是采用伺服电机驱动主传动油泵，减少控制阀回路，对液压机滑块进行控制的一种节能液压机。采用泵控取代常规阀控，消除节流损失。显著节能，伺服压机，提率，节约能源达70%。电力消耗减少，伺服压机控制系统，CO2排放相应减少。特定条件下快下和返程速度可达200mm/s。工进速度在0-20mm/s内任意设置。重复***精度±0.01mm，控制压力和位移。伺服电机比普通电机制动速度更快，紧急情况下压力、流量切除快，提高工作效益。
伺服压力机的故障判断
由于国内压力机的起步比较晚，技术不成熟所以压力机的功能不全，压力机的寿命稳定性还存在诸多问题，因此很多国际汽车生产厂商一般不敢贸然采用国内伺服压力机。一般会采用日本或欧洲的伺服压力机，不过欧洲的伺服压力机价格非常昂贵，除非是客户不然设备商都不会主动愿意用欧洲伺服压力机，都比较倾向日本伺服压力机。伺服压力机结构有桌上式C型、弓形、两立柱和四立柱形式。采用桌上式结构，简单可靠，承载能力强，承载变形小，是稳定、应用范围广的承载结构。设备主要系统由伺服电机、电机控制器、减速传动、制动器、位置传感器、可编程控制器、触摸屏、工作机构、辅助机构等组成。
普通电机没有变速能力，要通过变速箱的配合实现机床的不同速度应用，应用在普通机床上居多；多极电机有固定的几个转速，应用在早期的数控机床上较多；变频电机配合变频器，使机床无需变速箱即可实现速度范围内的任意转换，是近年来数控车床的主要选择。但是变频电机变频器的组合有致命的缺点，低转速下输出扭矩小（俗称没力道），伺服压机电气原理，设计师给出的解决方法是用齿轮变速箱来实现档内无级变速，这个方案解决了低速无力的问题，可是按下葫芦浮起瓢，又出现了齿轮变速箱无法支持高转速的新问题。
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