船舶在航行一定时间后， 由于船体变形等因
素的存在， 必然会造成尾轴与发动机轴(简称两端
轴)之间出现较大的偏中。两端轴偏中值的大小
对确定轴系修理方案有很大的影响， 而修理方案
又关系到船舶修理费用的高低及修理周期的长
短。可见， 正确地确定和处理尾轴与发动机轴的
同轴度， 对保证轴系校中质量和减少修船费用、缩
短修船周期有重要的影响。
影响轴系校中质量的诸因素
所谓轴系校中， 就是按一定的要求和方法， 将
轴系敷设成某种状态， 处于这种状态下的轴系， 其
全部轴承上的负荷及各轴段内的应力都处于允许
范围之内， 或具有的数值， 从而可保证轴系持
续正常地运转。可见船舶轴系校中质量的优劣，
对保障主机的正常运转， 以及对减少船体振动有
着重要的影响
轴系安装质量检验
轴系安装工作结束后，按有关规定进行质量检验。轴
系安装质量检验过程包括轴系校中质量检验、部件装配质
量检验以及检验主机曲轴臂距是否符合安装标准等。轴系
航行实验时，轴承工作温度是评定轴系工作的主要依据。
轴系试车***行低速系泊实验，轴系航行试验中应检验轴
系的工作平稳性、尾轴管装置参数及密性等。
轴承在工作时处于复杂的受力状态，除了承
受轴系重量外，还需承受因螺旋桨重量不平衡所
引起的惯性力和船体变形所产生的附加力，以及
处于弯曲状态的轴系回转时产生的多种力和力
矩。轴承油膜支承力将随轴系回转速度的变化而
变化，同时将会改变船舶推进轴系的支承状态，从
而改变轴系对外载荷的振动响应特性、油膜轴承
的流体力学特性以及各向异xing，交叉耦合等复杂
结构特性。
对于船舶推进轴系中所使用的大型油膜轴
承，常根据有限元法、传递矩阵法和三弯矩方程法
对轴承在校中状态下所受的负荷进行计算，进而
依据雷诺方程，运行状态下校中计算软件服务，根据具体的负荷输入，计算油膜轴
承偏心率、欧克魏克数，以求解其刚度矩阵、阻尼
矩阵等动力学特性; 根据负荷变化的近似解，代入
轴系回旋振动数学模型，研究轴承状态对回旋振
动的影响。
运行状态下校中计算软件服务-欧普兰由北京欧普兰科技有限公司提供。北京欧普兰科技有限公司（）是一家从事“软硬件产品,软件培训,设计服务”的公司。自成立以来，我们坚持以“诚信为本，稳健经营”的方针，勇于参与市场的良性竞争，使“欧普兰”品牌拥有良好口碑。我们坚持“服务为先，用户至上”的原则，使欧普兰在软件代理中赢得了众的客户的信任，树立了良好的企业形象。 特别说明：本信息的图片和资料仅供参考，欢迎联系我们索取准确的资料，谢谢！