中型消防车总质量小于15t
前常见的中型消防车总质量小于15t，重型消防车总质量一般在(20～30)t。对于住宅、宾馆等建筑物，灭火时以中型消防车为主，当建筑物总高在30m以上或建筑物面积较大时，应考虑重型消防车。
消防车楼面活荷载按等效均布活荷载确定，本次修订对消防车活荷载进行了更加广泛的研究和计算，扩大了楼板跨度的取值范围，考虑了覆土厚度影响。计算中选用的消防车为重型消防车，全车总重300kN，前轴重为60kN，后轴重为2×120kN，有2个前轮与4个后轮，轮压作用尺寸均为0.2m×0.6m。选择的楼板跨度为2m～4m的单向板和跨度为3m～6m的双向板。
计算中综合考虑了消防车台数、楼板跨度、板长宽比以及覆土厚度等因素的影响，按照荷载不利布置原则确定消防车位置，采用有限元软件分析了在消防车轮压作用下不同板跨单向板和双向板的等效均布活荷载值。
长途卧铺客车改装的宿营车
加油车。指在灭火救援现场担负油料运输、装卸加载的保障类消防车。一般容罐设有隔层，可同时装载不同型号的和柴油，配有卷盘油管、加油枪、油表等，可现场加油。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。
运兵车。指向灭火救援现场运输作战人员的车辆，一般分为平板车、中巴车和大客车等。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。
宿营车。指在灭火救援时间较长的现场，可借助车体搭建营房（帐篷），安置简易床垫，用于作战人员住宿休息的车辆（外形一般与平板车相似，部分也有用长途卧铺客车改装的宿营车）。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。
卫勤保障车。指在灭火救援现场提供卫生保障的车辆（消防队通常配备的救护车）。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。
活塞与气缸套之间的间隙过大
具体地说，是穴蚀区不能得到充分冷却，以致在水套狭窄区 产生局部过热。活塞与气缸套之间的间隙过大，水的流速过低和使用 碱性大的冷却水，都会加快穴蚀。除此之外，气缸套强烈振动也是造 成穴蚀的主要因素之一。柴油机工作时，活塞作上下往复运动，当活 塞到达上止点时，由于侧推力的作用方向发生变化，活塞从气缸套的 一面转靠到对面，以很高的速度冲击气缸壁，从而使气缸套产生高频 振动。当活塞与气缸套之间的间隙及侧推力越大时，活塞撞击气缸套 的速度与能量也就越大，因而气缸套的振动也就越大。
气缸套振动时，缸套表面及其邻近水域间即产生气泡，这种气泡 随着气缸套的高频振动，而频繁地产生与消失。在气泡破灭的瞬间，产生高温与高压力波，它反复作用于由铸铁制成的气缸套外壁，从而 使其产生穴蚀凹坑。
二手消防车拉缸是指气缸壁、活塞和活塞环这三种零件,配合不正常
二手消防车拉缸是指气缸壁、活塞和活塞环这三种零件，配合不正常现象的 总称。气缸壁、活塞环和活塞的表面，都有一定的硬度和表面粗糙度。 三者在一定温度条件下相互配合工作，机油起着润滑、冷却、清洗和 密封的作用。若它们相对运动的表面，由于滑动部位的润滑油膜受到 局部的***，形成干摩擦，就会形成拉缸。
目前柴油机的气缸壁表面并不是镜面，而是布满细密交叉纹路的 毛面。其目的是用以储存机油，使气缸壁更耐磨。如果看到在交叉密 纹上，又增加了沿活塞运动方向的纵向纹路，这就是拉缸现象。只有 少数几条极细的，虽能看到，却摸不到的拉缸纹路，一般无害。如果 用手指或指甲能摸到的拉缸，必须处理。
