重庆停车识别系统是如何管理车辆出入的呢
车辆拥堵、车辆管理难的问题一直是用户关心和迫切解决的，重庆停车识别系统具备对临时车辆和老车主等管理的功能，以***识别、道闸、收费显示屏、收费管理等组成，我们今天一起来看看它是如何展现功能的吧。
重庆停车识别系统
1．实时可循的收费系统
系统具备后台实时监管功能，管理人员可通过管理计算机查看各出入口车辆进出情况、停车管理费收取情况，并可实现对收费人员每笔收费的稽核，从而保证停车管理费的征收。
2．***识别作为系统管理的依据
系统以车辆的***作为识别依据，完成出入场记录、匹配、查询等等功能；保证不会出现换卡、换证等不好情况；
3．灵活的报表查询管理
自主研发的管理软件，可以根据业主的要求，开发各种量身定制式的报表、图表，满足管理层、应用层操作人员的需求；用户可以根据需要在各类报表中进行过滤筛选，系统根据条件显示各类精准数据；
4．完善的车辆车型管理
根据现场的不同，系统提供丰富的车辆管理类型：月租车、临时车、一人多车、充值车、预约车、免费车等等各类车型对应的管理方案，为更精准的管理控制提供可操作平台；适应各种环境，针对不同场所，重庆停车识别系统可以改造成客户所需的智能停车设备。
地下停车场曲杆道闸挡车器的工作流程
道闸又叫做挡车器，栏杆机，是专门限制机动车运行的机器，主要用于社区，企业单位，停车场，地下停车库等。道闸的闸杆主要有直杆道闸、曲杆道闸、栅栏道闸
工作流程：
道闸挡车器
入口部分主要由入口票箱(内含感应式ID卡读写器、全自动扫码器、感应线圈、语音提示器、语音器)、自动路闸、出入车辆检测线圈、停车场入口摄像系统等组成。
临时车辆进入停车场时，车道下的检测线圈会感应到车辆，票箱会通知司机取卡或者是读卡，汉字显示屏自动显示车场内剩余车位数，当票箱感应到车辆时会发送一张ID卡，并且读卡，司机取完卡之后曲杆道闸起栏放行车辆。车辆通过检测后自动放下栏杆。
月卡车辆进入停车场时，车道下的检测线圈检测到车辆，语音提示后司机将月卡在感应区内扫一下，箱内的读卡器读取卡片信息，并且判断有效性（月卡的使用期限还有卡类等相关信息）如果有效的话就放行车辆，如果月卡无效则不能放行。
当车道下的检测线圈检测到特殊卡车辆时，在语音提示后司机把特殊卡在感应区扫一下，票箱判断特殊卡的有效性，如果有效则曲杆道闸起栏放行车辆，若无效，则不能放行。
***识别系统在停车场里会遇到哪些比较特别的使用场景
一、大角度识别
大角度识别是停车场环境中***识别系统技术中较为困难的一点。由于***识别系统难以在停车场大角度上拍摄车辆的矩形牌照，其所获得的牌照图像通常不是矩形图像，这就需要对变形图像进行修正。由大角度引起的牌照成像失真是***识别中公认的技术难题之一。
二、识别速度会受到图片像素的影响
***识别相机距离***越远，像素越小，越近，像素越大，停车场比其他场景的车道更短，并且当前***识别系统的识别是实时的，在确保快速识别的条件下支持识别大像素宽度的***是典型的矛盾。通常***像素太宽，识别速度必然很慢，并且想识别速度快，***像素宽度就要在一定范围内。
停车场***识别具有什么独特性呢
***识别技术产生于20世纪末开始的智能交通革命，国内的应用是从本世纪初开始的，截止现在，历经十多年的推广、试行和发展，目前已成功应用于各种车辆管理领域，如高速公路测速、公路卡口、出入口收费管理等，已成为现代智能交通的重要组成部分。
重庆***识别系统——停车场出入口环境相比较电子***、高速公路等，具备如下特点：
1、 一般一次只通行一辆车，电警等一般是多个车道并行，要求同时识别多辆车;
2、 车速较其它场景慢，通行速度一般为其它场景的十分之一到五分之一;
3、 识别距离短，一般都在十米以内，其它场景一般为十米以上，长的达几十米;
4、 光照条件好，干扰因素更少。
5、 识别角度大。这一点是停车场与其它场景的典型不同，一般其它场景的***都是水平的，停车场一般都有十度以上的夹角，有的甚至达到四十五度以上。
6、 因拍摄距离短，所以***成像较大。如电子***的***成像一般在200个像素宽度以内，而停车场的***成像可能在400个像素宽度以上。
