对于齿轮减速电机来说齿轮是是不可缺少的零部件，配备好的齿轮能给提高设备的不仅能够提高传动效率，而且让传动更稳定。不过我们发现减速电机中的齿轮基本是斜齿，很少会使用直齿轮，这是为什么呢?
通过把斜齿轮和直齿轮进行对比，可以发现：
1、斜齿轮位置比较自由。
在使用斜齿轮的时候，它的差速器传动轴和后轴可以不在一个水平位置上，但是如果使用直齿轮的话，那么位置必须是平行的。
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减速电机的功率因数大小与电路的负荷性质有什么关系？
在减速电机交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S?? 功率因数的大小与电路的负荷性质有关，?如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感或电容性负载的电路功率因数都小于1。
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减速电机是指减速机和电机的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮减速电机，通常由***的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。
减速电机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。 减速电机械制造行业属于国民经济的基础装备行业，其发展与宏观经济紧密相关。
微型减速电机匹配的变频器的特性实验和技术标准的再修订
当一台一般电动机由 微型减速电机 供给电源时，其 微型减速电机配的变频器输出端的电压和电流谐波分量会使电机的损耗增加、功率降低、温度升高.高次谐波致使损耗的增加首要表如今定子和转子的铜耗、铁损及附加损耗的增加。其间，转子铜耗为明显，由于异步电机是在转差靠近1的状态下旋转，所以转子铜耗非常大。在一般异步电机中，为改善电机发起功能，转子的集肤效应使实践阻抗增加，然后使铜耗增大。
