内花键轴承套管的用途
内花键轴承套管用途：
随着社会审美的不断更新，内花键轴承套管适用越来越广泛，主要用于建筑装饰(如栏杆、扶手，卫生洁具，健身器材，家具家私，汽车扶手，帐篷、散热器、摩托车自行车配件，学生课桌椅及机械配件等)。解决了市场上内花键轴承套管的产品单一，规格不全及镀锌的烦恼。还可根据用户的需要定做各种规格的内花键轴承套管，黑退管。
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内花键轴承套管出现渗碳的原因分析
首先，我们应该知道内花键轴承套管渗碳可以提高钢管的HRC硬度。螺旋钢管以带钢卷板为原材料，经常温挤压成型，以自动双丝双面埋弧焊工艺焊接而成的螺旋缝钢管。 采用***的双面埋弧焊的工艺，可在位置实现焊接，不易出现错边、焊偏和未焊透等缺陷,容易控制焊接质量。渗碳是一种对内花键轴承套管进行表面处理的方法。大多数渗碳低碳钢或低合金钢采用的方法是，将工件置于活性渗碳介质中，在加热到900≤950℃的单相奥氏体区域，保温足够长的时间后，渗碳介质中分解的活性碳原子渗透到钢件的表层。所以表层是高碳的，而原始的成分仍然保持在核心。
渗碳层磨削后的表面软化称为磨削产生的回火。精密钢管一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料。由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等优点，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管。这是由于磨削进给速度过快，砂轮硬度和磨粒大小或速度的选择，或磨削过程中冷却不足，容易出现此类缺陷。这是因为磨削过程中的热量软化了表面。当磨削过程中出现回火缺陷时，零件的耐磨性降低。六角裂纹发生在
表面，这是由于在硬砂轮表面过度磨削和加热所致。内花键轴承套管由整块金属制成的，表面上没有接缝的钢管，称为内花键轴承套管。根据生产方法，无缝管分热轧管、冷轧管、冷拔管、挤压管、顶管等。按照断面形状，内花键轴承套管分圆形和异形两种，异形管有方形、椭圆形、三角形、六角形、瓜子形、星形、 带翅管多种复杂形状。直径达650mm，直径为 0.3mm。这也与热处理回火不足和残余内应力过大有关。酸蚀后，有缺陷的零件呈黑色，这与没有缺陷的情况是不同的。这是由于磨削过程中产生的热回火和马氏体转变为屈氏体结构所致。实际上，打磨后肉眼就能看到裂纹。
内花键轴承套管的着色性能表现
内花键轴承套管表面着色后经化学处理后形成的表面着色膜存在大量微细孔，膜疏松不牢固，极易被磨损，所以必须进行后处理。后处理的目的是填充氧化膜孔隙，并加固氧化膜层以提高膜的耐磨性、耐蚀性和耐污性。因此，内花键轴承套管表面经过着色工艺处理后具有六大性能，具体介绍如下：
一、耐蚀性。内花键轴承套管表面着色后具有良好的耐蚀性，主要原因是：首先，内花键轴承套管表面彩色膜含有与其钝化膜相同的成分，但厚得多，所以耐蚀性远比一般不锈钢好;其次，着色后的内花键轴承套管在固膜处理后，有大量3价铬沉积于着色膜微孔内，使着色膜中的铬/铁比远高于基体金属中的比值，故彩色不锈钢耐蚀性远比非着色不锈钢优越。
二、耐热性。在沸水中浸渍28天，在150℃干燥条件下暴露5个星期，在200℃干燥条件下暴露3个星期，在200℃以下长期暴露，加热到300℃，彩色内花键轴承套管的色泽均无变化，其它性能如表面膜的粘附性等也无明显变化。
三、光学性能。着色后的内花键轴承套管表面色彩是其表面反射光与通过表面透明膜的折射光的干涉光。由于受内花键轴承套管固有金属色泽的影响，只能显示蓝、黄、红、绿4种基本色，加上中间色共有十几种色，不能呈现光谱色中任何1种颜色。镜面抛光和非镜面抛光的内花键轴承套管均能获得富有光泽的鲜艳色彩、柔和的长期经紫外线照射也不变色的彩色，光学性能经久不变。
四、加工成型性。彩色内花键轴承套管可承受一般模压加工、深延、弯曲等加工，硬化加工，进行180°弯曲试验和冲深8mm的杯突试验，均呈现出良好的可加工性，表面膜无损伤。但是大变形量会损害着色膜，使其色泽变坏，因此，着色后的内花键轴承套管表面在加工时采用聚乙烯塑料薄板加以保护。
五、抗磨性和抗刻划性。着色处理后的硬化处理，会使其表面着色膜的抗磨性和抗刻划性大大提高。表面着色膜能经受负荷500g的橡皮200次以上的摩擦(不擦穿)，能经得住50～120g负荷的钢针刻划(不划穿)，能经受888转摩擦时间12min。
