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碳纤维若要应用在轨道交通车辆上,除了满足强度、刚度、减重方面的要求,安全性是一个绕不开的话题。自从7.23甬温线特大事故之后,中国高铁其实已经经不起安全事故的发生,因为这不但会影响国人的信心,也影响高铁走出去的大局。

防火的要求：碳纤维复合材料应用于轨道交通领域,防火是关键点。所谓的防火,要涉及四个方面的内容,阻燃性、烟密度、熔滴性、烟毒性。

阻燃性：首先阻燃性,指材料具有明显推迟火焰蔓延的性质。也就是火焰烧到到复合材料部件上,无法继续向前蔓延。通常用产品燃烧***长度或者燃烧熄灭时间来判断阻燃性的好坏。

碳纤维制品受力环境复杂拉伸、剪切、压缩、碰撞等诸多环境下设计好的方案需要做大量的测试来反复验证对比才行。在不同的生产工艺下生产环境、生产流程的把控、生产设备等诸多因素都会对成型产品产生较大影响，对于高精度部件制作来说有着相当的难度。不同情况下选择各不相同，另外在复杂结构下想要控制碳纤维的设计强度更加困难。但是碳纤维碳纤维管材制品设计的时候参考的变量太多，设计难度很大。首先碳纤维丝束在制品中的铺设方向和铺设的顺序需要参考受力环境等诸多因素，其次纤维布有编织布和单向布之分，编织布又有平纹和斜纹及其他编制方式，

虽然障碍重重，但是市场对热塑性碳纤维复合材料的客观需求促使国内碳纤维下游企业放眼未来，通过热塑性碳纤维复合材料的开发和利用开辟出碳纤维应用的新途径。我们在多年的热固性碳纤维复合材料的应用基础上，开始向性能较高热塑性碳纤维复合材料勇敢地迈出了前进的步伐。

热塑性碳纤维棒增强复合材料除了在密度低、比强度、比刚度、耐腐蚀、可设计性等方面与热固性碳纤维增强复合材料具有同等优势外，更具有预浸料无限存储期、生产效率较高、废料可再生利用等特殊优势，更适合于现代化工业大生产的高要求。