合理校中计算技术咨询服务-欧普兰

v1.总体功能概述：

vShafsigner软件是一款用于船舶推进轴系设计过程中进行轴系校中计算以及振动计算的***CAE软件；广泛应用于国内外各大船舶动力推进系统设计单位、船厂以及船舶维修单位和各大船级社。

乌克兰IMT公司成立于1992年，公司专注于船舶领域工业软件的开发和应用服务。公司依托强大的乌克兰船舶背景，创始团队成员多具有的行业实践以及学术背景，其公司创始人Yuriy

Batrak博士是国际船舶推进轴系校中与振动计算领域的***之一，具备丰富的船舶设计以及工业软件开发经验。

船舶推进轴系校中与振动计算软件—shafsigner，在乌克兰造船行业以及欧美各大船舶设计，制造，维修以及推进系统设备相关厂商中有着广泛的应用，产品具有丰富的行业客户应用实践基础，软件产品经过30多年的开发完善以及经验的积累，现已成为行业内非常成熟的商业软件产品。已被包括中国CCS在内多个船级社选为船舶轴系校中与振动计算专用审核工具。

面向： 船舶检修工程师

应变仪来测量船体变形。千斤顶顶举系数，通过千斤顶顶举符合来分析轴承的位移量；轴承支座反力应变片测量特点

（2）

对大型船舶轴系，采用应变片侧轴承的支座反力无疑是的办法，可以时刻监测轴系的运行状态，大型船舶安装和检验都用的上。同时配合***的轴系对中软件使用，所测量的结果直接输入到校中计算软件中去，通过测试分析，很好地观察轴系校中的情况；

（3）

传动系统尾部，螺旋桨轴和轴承之间的连接受力分析，可以通过建模计算直接得出轴承沿轴线方向的应力分布，对于做轴系设计以及对中计算方面的工程师来讲非常的方便。

在轴系校中过程中，轴承负荷测量是非常重要的一环，

大多数船厂的工艺都要求在主机浇注环氧前后至少各测一

次，现就浇注环氧后的轴承负荷测量过程进行介绍。顶举法

是目前应用广泛的一种轴承负荷测量方法，按照工艺文件

的要求，运行状态下校中计算软件开发服，需对中间轴承、艉管前轴承、主机后面的轴承和

主机后面的第二道轴承逐一进行测量。

各轴承负荷测量过程基本相同，首先按照工艺文件设置

好液压顶升器，将液压泵的油压逐渐升压。刚开始时，负荷

由中间轴承承担，当油压继续升高，负荷则由液压顶承担，

此时在中间轴承与中间轴底部出现一定的间隙，此间隙约为

0.05-0.25mm，继续加液压顶升中间轴，但不允许超过此间

隙。轴升起后，油压逐渐降低，每隔2MPa 测取一次读数（需

稳压一段时间，待示值稳定后读数），在0-0.20mm 间，测

量点应尽量多一些，以减少绘图和计算时的误差。