面对今天竞争日益激烈的伸缩门市场，一部份生产厂商为了降低产品成本，将伸缩门的门排间距自行拉大，严重超出了行业标准。
一般伸缩门的价格是按延米计算，因此大部份用户只注意伸缩门的总长度，而忽略了门排间距，伸缩门的基本特征是伸缩运行，即门排间距可大可小，间距拉大，成本自然就降低了。
揭秘：
门排间距300mm与400mm的成本区别：
以10米伸缩门（不含驱动部分）为例：
间距为300mm的伸缩门，经计算需要制作34跨主框，
间距为400mm的伸缩门，只需要制作25跨主框就够了。
34跨主框按400mm的间距生产，可以制作13.6m门排
25跨主框按300mm的间距生产，只可以制作7.5m门排
下面我们一起来探讨一下电动伸缩门市场会出现哪些情况。
1.分析一供大于需的局面；随着电动伸缩门产能的扩大，产量也随之提高，我国的电动伸缩门出现了产能过剩情况，明显产能的利用率达不到。而一旦市场转好，又将有更多的钢厂出产品，如此也将出现供大于求。
2.分析二出口电动伸缩门是个问题；对于***的经济慢慢回暖，但对钢材需求却变弱，世界的钢产情况是产能过剩，还有国际贸易的一些问题，后的结果是我国的电动伸缩门出口成为问题。
3.分析三电动伸缩门原料镍、铬等的市场变化，这也是一个对电动伸缩门市场影响大的因素。
4.分析四是电动伸缩门市场竞争激烈；多个产品的竞争，各种市场的打压政策等。
通过以上分析，电动伸缩门市场并不是个稳定的市场，行业需要多注意以上方面，以免引起市场的震动。
随着汽车行业的发展，社会轿车需求量逐年递增加，同时人们对车门系统功能和特征的要求也逐步zeng高，其要求车门系统具有更高的安全性和可靠性，同时，越来越多的自动特征应用到汽车设计上。
但是，可以实现车门从微开状态或半锁状态下自动吸合到全锁状态(车门关闭)，并能使车门从全锁或半锁状态下自动释放到开启状态的伸缩门锁，目前市场上基本都是用于汽车(如面包车)滑门上的，而用于一般的汽车车门(如轿车的前门等)的具有上述功能的伸缩门锁基本没有，并且用于汽车滑移门上的具有上述自动锁紧功能的伸缩门锁又无法用于一般的汽车车门，为此，现需设计一种可以用于一般的汽车车门的具有自动吸合功能的伸缩门锁。通过分析自动式和手动式两种汽车门窗升降系统，笔者发现，与手动式比起来自动式汽车门窗升降系统安全性能更好，应用也更为普遍，所以笔者将对自动式汽车门窗支臂式升降系统进行分析论述。
