汽车发动机控制齿轮
实用新型涉及一种汽车发动机控制传动齿轮结构，包括金属嵌件部分，复合齿套部分；复合齿套部分具有与金属嵌件部分的金属齿相配合的塑料齿套；金属嵌件部分作为模具的芯模，与模具外模配合将复合齿套部分注塑成型并固定在金属嵌件部分外部。本实用新型采用粉末冶金或者机加工的方式来制作金属齿轮嵌件；然后将制作好的嵌件预热，然后放入注塑机中进行注塑；注塑完毕后将浇口去除后，即可得到我们所需要的新型结构的齿轮零件。该齿轮具有高强度，耐磨、耐高温以及尺寸稳定等特点；可以应用于汽车凸轮轴齿轮、平衡轴齿轮和机油泵齿轮等地方。该结构很好的解决了齿轮齿根强度的问题，提高了齿轮在传动中的安全系数。齿轮传动是指由齿轮副传递运动和动力的装置，它是现代各种设备中应用广泛的一种机械传动方式，在运行过程中难免会出现一些故障，很多人会认为是制造的误差引起的，其实除了这个原因，还有其他方面的原因，下面和小编一起来了解一下。
蜗杆以工件的中心孔***在轴的加工中，零件各外圆表面，锥孔、螺纹表面的同轴度，端面对旋转轴线的垂直度是其相互位置精度的主要项目，这些表面的设计基准一般都是轴的中心线，若用两中心孔***，符合基准重合的原则。中心孔不仅是车削时的定为基准，也是其加工工序的***基准和检验基准，又符合基准统一原则。通过这种方法能够有效的使齿轮之间进行有效摩擦，避免因润滑效果不佳带来的齿轮传动噪音。当采用两中心孔***时，还能够地在一次装夹中加工出多个外圆和端面。
由于塑料齿轮成型上的优势以及可以成型更大、和高强度的特征，这是塑料齿轮得以发展的一个重要原因。早期的塑料齿轮发展趋势一般是跨度小于1in，传输能力不超过0. 25hp的直齿轮。部分齿轮之间犹豫摩擦大、速度快，造成振动速度过快，进而产生噪音。现在齿轮可以做成许多不同的结构，传输动力一般为2hp，直径范围为4～6in。到2010年，塑料齿轮成型直径已达到18in，传送能力可以高到10hp以上。
