***识别系统(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是计算机视频图像识别技术在车辆照识别中的一种应用。***识别在高速公路车辆管理中得到广泛应用，电子收费(ETC)系统中，也是结合DSRC技术识别车辆身份的主要手段。
***识别技术要求能够将运动中的汽车照从复杂背景中提取并识别出来，通过***提取、图像预处理、特征提取、***字符识别等技术，识别车辆牌号、颜色等信息，目前新的技术水平为字母和数字的识别率可达到99.7%，汉字的识别率可达到99%。
在停车场管理中，***识别技术也是识别车辆身份的主要手段。建设的《停车库(场)车辆图像和号牌信息采集与传输系统技术要求》中，***识别技术成为车辆身份识别的主要手段。
***识别技术结合电子不停车收费系统(ETC)识别车辆，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。在车场管理中，为提高出入口车辆通行效率，***识别针对无需收停车费的车辆(如月卡车、内部免费通行车辆)，建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。
选购原则
重视稳定度
随着产品算法与业者的技术提升，整合早就不是重要的话题，现阶段需要注意的***反而是"稳定度"。稳定度的定义是:在一个既定的车速范围内，不会让必须达到的准确度，因外在环境影响而产生过大的误差。
例如一个***系统在白天有90%以上的准确度，到了傍晚就降到80%，夜间又降到70%，这种不稳定的系统，比起全天候平均拥有70%准确度的***辨识系统更难于整合。因为使用者会认为，既然白天的辨识率有90%，那全天候的准确率都要达到90%才合理，这样的规格还不包括奇怪的环境干扰(暴雨袭、冰雹、浓雾区段等)，与架设环境限制(高度限制、风大摇晃限制、不容易遭受人为***等)。
确实实测
几乎每家都宣称拥有高辨识率，但为了避免事后因为双方对产品认知有差异，而将运作不良的责任互相推托，用户在采购***辨识系统时，不妨要求实地测试，而且测试时间好超过两个礼拜，比较能判断辨识结果是否"言过其实"。因为台湾是一个多变的环境，两个礼拜应该可以对于场域可能影响辨识率的情形，大约掌握了八成，如果只是测一天、甚至几个小时，是无法了解的。
目前***识别系统主要应用于以下领域：
(1)交通路口的“电子***”。可辅助进行交通流量统计以便进行交通监测和及时疏导，还可对车辆进行责任追究。
(2)停车场管理系统。利用***识别技术对出入车辆的号牌进行识别和匹配来管理进出车辆，与停车卡结合实现自动计时、计费的车辆收费管理系统。
(3)小区车辆管理系统。社区保安系统将出入社区的车辆通过***识别技术进行记录，将结果与内部车辆列表对比可以实现防盗监管。
(4)公路布控。采用***识别技术实现对***车辆的自动识别，快速报警，既可以有效查找被盗车辆，同时又为、检察***提供了对嫌疑人的交通工具进行远程跟踪与监查的技术手段。
(5)高速公路自动化管理系统。将***自动识别技术和其他高科技手段结合，对高速公路交通流状况实行自动监测、自动布控，进而降低交通事故的率来确保交通顺畅。
***识别解决的问题
***识别技术可以实现自动登记车辆“身份”，已经被广泛应用于各种交通场合，对“平安城市”的建设有着至关重要的作。具体概括如下：
（1） 高速公路收费系统
高速公路收费系统已经基本实现自动化,当车辆在高速公路收费入口站时,系统进行***识别,保存***信息,当车辆在高速公路收费出口站时,系统再次进行***识别，与进入车辆的***信息进行比对,只有进站和出站的***一致方可让车辆通行,自动收费系统可以有效地提高车辆的通行效率,并且可以有效地检测出逃费车辆。
***识别系统
（2） 停车场收费系统
当车辆进入停车场时，收费系统抓拍车辆图片进行***识别，保存车辆信息和进入时间，并语音播报空闲车位，当车辆离停车场时,收费系统自动识别出该车的***号码和保存车辆离的时间，并在数据库中查找该车的进入时间，计算出该车的停车费周，车主交完费用后,收费系统自动放行。停车场收费系统不但实现自动化管理，节约人力而且还保证了车辆停放的安全性。
（3）公交车报站系统
当公交车进入和离开公交站台时,报站系统对其进行***识别,然后与数库中的***进行比对,语音报读***结果和公交线路。综上所述,***识别技术的广泛应用使道路安全、交通通畅、车辆安全、环境保护得到了的保障。
