混凝土泵车，以及车载泵和拖泵以快速、高层以及超高层输送混凝土而闻名，已经大规模的应用于城市的现代化建设当中，然而泵车常见，也是麻烦的事情就是堵管，一旦堵管，轻则影响施工招来建筑方的不满；重则泵车全管堵死，拆管子非常心塞，还会导致泵管内混凝土结死，损失全车管道；甚至还有处理不当，导致混凝土喷出，伤人损物的事故。因此，处理混凝土泵车的堵管问题，手法尤为关键。
处理混凝土堵管方式：
一、对泵车进行反泵泄压，多打两次反泵，让淤积在泵车管道内的混凝土压力尽可能的减小。
二、拆卸泵管时，不要一次性松掉泵管夹螺栓，先松一部分，然后用锤子敲击管夹部位，让内部的高压混凝土进行初步的压力释放。
三、拆卸堵塞泵管时候，千万不要用蛮力去敲击泵管，防止因长期使用后导致泵管内壁被磨的很薄，蛮力敲击会爆裂，混凝土喷出伤人。
空压机的维护做好漏气检查，查看是否有漏气情况；及时查看电机三角传动带是否松动、老化；特别注意空压机曲轴箱内机油的补充，机油不得低于视油镜的下限，并按空压机铭牌补充或更换符合冬季使用粘度的机油。
混凝土搅拌站外加剂系统的***因天气较冷，注意管路保温和外加剂罐的保温，以防止外加剂冻住，给生产带来不便；冬季若长期不施工，则需将外加剂管路中的外加剂放出，以防冻住或腐蚀管路；若商砼站长期未施工，在施工前，需将外加剂罐中的外加剂先用外加剂泵循环，以搅匀外加剂，以防外加剂离析；定期维护外加剂泵，定期润滑；长期不用的情况下，需将外加剂泵的外加剂清理干净，以防结冰和腐蚀外加剂泵；定期查看外加剂管路的接头，因为接头处容易积存外加剂。
按臂架节数可分为： 2、3、4、5节臂。
按其驱动方式可分为：汽车发动机驱动、拖挂车发动机驱动和单独发动机驱动。
进一步重视混凝土可泵性的研究。主要是对于高强度、大骨料、三级配混凝土的研究，现已能泵送混凝土的***低坍落度只有20毫米，大骨料粒径可达80-120毫米。
除了设备的设计、制造等有了长足的发展外，设备的使用与维护也得到了极大的发展，广大设备使用人员对混凝土泵送机械的原理、结构、操作及日常维护等越来越熟悉，使设备在施工过程中使用起来得心应手，发挥的作用越来越大。随着我国经济建设步伐的加快，许多大的工程建设项目相继上马，市场对混凝土机械的需求呈猛增势态。
泵送作业。当开始或停止泵送时，应与在末端软管处的操作人员取得联系；末端软管的弯曲半径不得小于1m，而且不准弯折；在拆开堵塞管道之前，应反泵2~3次，待确认管道内没有剩余压力后再进行拆卸。作业后的检查。臂架应完全收回在臂架支架上；支腿也应完全收回，并插入锁销。操作台的电源开关应处于"关"的位置。蓄能器内只能冲入氮气，不能冲入氧气、氢气等***的气体。
