装载机铲斗裂了怎么维修-巴彦淖尔装载机铲斗-东上智能装备

一、铲斗材料及其焊接性

1.装载机的斗体材料为Ｑ345，其焊接性良好。斗齿材料为ＺＧＭｎ13（高锰钢），在高温下呈单相奥氏体***，具有很好的韧性，在冲击载荷作用下因表面层加工硬化而具有高耐磨性。但这种钢焊接性较差：一是在焊接热影响区析出碳化物引起材料脆化；二是焊缝产生热裂纹，特别是在近缝区产生液化裂纹。经分析，当高锰钢再次加热且冷

却速度较快时，碳化物首先在晶界处析出，随着停留时间的延长，其脆性显著增加。为减少碳化物的析出，防止材料失去韧性而变脆，应采取措施加快其冷却速度，即缩短在高温下的停留时间。?

2、高镍低锰的高强钢种，液化裂纹倾向较大，随热输入的增大而增加。因此，高强钢焊接时，随着钢种强度级别的提高，产生裂纹的倾向增大。产生裂纹的主要因素是：焊缝中的扩散氢含量、接头的拘束程度以及金属的淬硬***。

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防止热裂纹产生的办法是，降低基本金属或焊接材料中Ｓ和Ｐ的含量；也可从焊接工艺上采取措施尽量降低焊接应力，如采用短段焊、间歇焊、分散焊和焊后锤击等。在斗体上堆焊高锰钢时，可以先焊一层Ｃｒ－Ｎｉ、Ｃｒ－Ｎｉ－Ｍｎ或Ｃｒ－Ｍｎ奥氏体钢作隔离焊道，可防止裂纹。?

3、中碳调质钢焊接中有较大的结晶裂纹的倾向，主要取决于Mn/S比和含碳量，高镍低锰的高强钢种，液化裂纹的倾向随热输入的增大而增加。

二、焊接工艺?

1、首先在斗体上（与斗齿的接合处）用ＧＢＥ309-15焊条进行堆焊，焊接电流应偏大、焊速略慢，以保证熔合区镍含量５％～６％，防止产生对裂纹敏感的马氏体。??

? 2、进行***焊。斗齿装配到位后，用直径为32ｍｍ的Ｄ266焊条进行两侧对称的***焊，焊缝长度不超过30ｍｍ。焊后立即水冷并锤击。?

??3、打底焊。用直径为32ｍｍ的Ｄ266焊条进行打底焊。用小电流、直流反极性、断续焊、短段焊。每次停焊时应及时水冷，间层温度控制在50℃以下。?

工作机构是轮胎式装载机直接实现铲装物料的装置。它的结构性能，发动机功率及生产率都受其影响，它是轮胎式装载机设计的主要组成部分。其设计应满足生产条件需要，零部件受力状态良好，强度和寿命合理，结构简单紧凑，制造维修容易，操作使用方便等。而装载机的工作装置中，铲斗是直接与地面或者物料接触的固然是比较重要，但与铲斗息息相关的动臂也非常重要。?

??1.动臂的强度设计??

??动臂是工作机构中重要的组件，它受力复杂，自重较大。国内外装载机的动臂均发生过断裂***现象，***较多的部位是：动臂油缸鱼大臂铰接点处；横梁与大臂焊接处（包括焊缝处和大臂在此部位的断面处）。因此，在初步设计时，选这几处为***截面，然后在根据材料力学的相关知识进行强度校核。

2.动臂形状的选择?

??动臂的形状按其纵向轴线的形式可分为直线型和曲线两种。曲线型结构较复杂，受力状况较差，但它可以使工作机构的布置十分紧凑合理。直线型结构设计简单，受力状况良好，加工容易且省料。故本设计采用直线型动臂结构。动臂的截面形状有单板，工字，双板，箱型等。单板型结构简单，制造容易，柳工装载机铲斗的分类有哪些，但刚性较差，当铲斗受偏载时，易产生扭曲；工字型与单板相比，刚性稍好，变形较小，但受力状况不太好，加工困难些；双板和箱型截面具有刚性好，变形小，抗弯扭性强等特点，故本次设计采用双板截面。?

3.动臂材料选择?

??动臂受力复杂，冲击力强烈，因而动臂材料的冲击韧性要求较高，抗脆裂能力强，同时易于焊接。

4.动臂尺寸设计??

??根据前面的各铰点的位置，装载机铲斗裂了怎么维修，工况1时各杆件铲斗的位置，相互关系，初步确定动臂

的形状及纵向轴线，柳工50cn装载机铲斗有几种，此处动臂采用直线型。

装载机90%以上的施工动作都离不开铲斗，铲掘、装车等都算在内，简单来讲铲斗动作越有力越出活，机手操作起来就越轻松。

同样的道理，如果铲斗动作出现缓慢、卡顿等异常情况，凑合施工的可能性几乎没有，只能尽快停机检修，今天小编就跟大家分享一则铲斗无力故障案例。

故障现象及原因

***近一位老客户求助，他的装载机铲斗工作时，不论单独动作还是复合动作铲斗都非常缓慢，而且铲土没力，铲斗收回后会自动下降泄压。

故障现象很清晰，所以工程师根据机主的描述先分析能够引发该故障的几个原因：

1、铲斗的二次先导压力低；铲斗二次压力是先导操纵阀到主阀之间的先导压力，当先导操纵阀芯磨损，卡顿，会造成二次先导压力低。

2、铲斗阀芯卡顿，巴彦淖尔装载机铲斗，磨损；铲斗主阀和阀芯之间出现磨损会使得压力油内泄，使得主压力降低。卡顿在半开位置会使得压力油流量减少，使得动作慢。

3、铲斗过载阀故障；铲斗过载阀阀体和阀芯磨损，使得过载阀保持不住主压力，会从磨损部位泄掉，过载阀的密封圈破损其道理和上面一样。

4、铲斗油缸内泄；铲斗油缸里面的活塞油封破损，或铲斗油缸内壁有拉伤，使得油缸大腔和小腔串油，导致内泄。

故障检修排查

通过以往的经验结合该机器的故障现象，工程师接下来对照故障分析进行逐步检修。

1、工程师先用压力表检测铲斗阀芯的先导压力，测得数值为4兆帕，数值在正常范围内，检查右侧控制阀到后泵调节器的二次压力是6兆帕，数值也在正常范围内，说明二次先导压力、铲斗阀芯切换正常。

2、然后用压力表检测铲斗过载动作时的主泵压力，前后泵压力13兆帕，均低于正常溢流压力，由于其他动作压力和速度正常，说明问题可能在铲斗油缸、铲斗阀芯或过载溢流阀上。

因为铲斗溢流阀和其他过载阀作用原理是一样的，所以工程师互换了过载阀后再次试车，故障依旧存在，排除了铲斗过载阀的故障。