气动流量阀B350-凯德斯环保设备-流量阀

气动和液动阀门

　　气动阀门和液动是以一定压力的空气、水或油为动力源，利用气缸（或液压缸）和活塞的运动来驱动阀门的，一般气动的空气压力小于0.8MPa，液动的水压或油压为2.5MPa~25MPa。或隔膜阀；回转型气、液驱动装置用于驱动装置用于驱动球阀、蝶阀或旋塞阀。液动装置的驱动力大，适用于驱动大口径阀门。如用于驱动旋塞阀、球阀和蝶阀时，必须将活塞的往复运动转换面回转运动。除了采用气缸或液压缸的活塞来驱动外，不有采用气动薄膜驱动的，因其行程和驱动力较小，故主要用于调节阀。

　　手动阀门

　　手动阀门是基本的驱动方式的阀门。它包括用手轮、手柄或板手直接驱动和通过传动机构进行驱动两种。当阀门的启力矩较大时，可通过齿轮或蜗轮传动进行驱动，以达到省略的目的。齿轮传动分直齿圆柱齿轮传动和锥齿传动。齿轮传动减速比小，气动流量阀B400，适用于闸阀和截止阀，蜗轮传动减速比较大，适用于旋塞闪、球阀和蝶阀。

按用途分为五种:

(1)节流阀:在调定节流口面积后，能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

(2)调速阀:调速阀是进行了压力补偿的节流阀。它由定差减压阀和节流阀串联而成。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，气动流量阀B350，阀芯右移，减压口加大，压降减小，使也增大，从而使节流阀的压差保持不变;反之亦然。这样就使调速阀的流量恒定不变。在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样，在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，调速阀都能保持通过节流阀的流量不变，流量阀，从而使执行元件的运动速度稳定。

(3)分流阀:分流集流阀也称速度同步阀，因而同步阀在液压系统中得到了广泛的应用。分流集流阀的同步是速度同步，当两油缸或多个油缸分别承受不同的负载时，分流集流阀仍能保证其同步运动。不论载荷大小，能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀;得到按比例分配流量的为比例分流阀。

(4)集流阀:作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。

流量阀的区分

区分：节流阀、流量阀、调速阀

1）由于节流阀、调速阀在液压系统中的主要功能是调节系统或所在支路的流量，所以统称流量阀。

2）有时流量阀实际上是指调速阀。

3）从压力流量基本公式看，节流阀只是改变阀口过流面积的大小，所控制的流量还要受其前后压差变化的影响；调速阀（有时直接称流量阀）采取或者串联定差减压阀，或者并联定差溢流阀，分别构成二通调速阀（可串联配置在前、后，或并联于执行器前）和三通调速阀（只能串联于执行器前，而且只能控制一个负载）；

4）二通调速阀一般用于定压系统，由于实现了负载压力补偿，气动开关流量阀，在负载压力作较大变化时，控制流量基本不受影响；但它将补偿多余压力以阀口压力损失的形式消耗。系统多余流量也是以油液发热形式消耗。

5）三通调速阀由于具有负载适应功能，即泵的出口压力仅仅比负载高一个定值（3－8bar），是一种节能系统。常自配先导压力阀，不用另设安全阀，就可实现系统安全保护。在塑机行业，常常在三通阀基础上，配置电液比例压力先导阀与流量阀的比例调节机构，构成电液比例压力流量复合控制阀，俗称pq阀，既简化结构又节能。