船舶推进轴系是用于将柴油机的功率传递到螺
旋桨，并将螺旋桨的推力传递到船体，从而使船舶
运动，它是船舶动力装置的重要组成部份，其设计
的质量好坏，直接影响船舶的机动性、可靠性、经
济性。轴系校中计算是将轴作为弹性连续梁进行计
算分析各支承受力情况，并用调整支承位置的方法，
使全部轴承上的负荷及各轴段内的应力都处在允许
的范围内，或具有的数值，从而保证轴持续正
常运转。校中计算的目的是在任何状态下，所有支
承都需要承受静态负荷，另外在船舶的各种服务状
态下，柴油机的所有曲臂档差都应在允许的范围内。
此种合理校中方法于70 年始应用于轴系设计
中，从而更新了轴系设计概念和方法，使轴系运行
状态大为改善。现时采用低速柴油机的大型船舶，轴系静态校中计算技术服务，
船级社一般都需要提供其轴系校中计算书。文章将
以使用校中计算软件介绍船舶轴系校中计
算的影响因素及校中计算与优化的方法。
3D建模功能
软件提供3D建模环境，可快速准确的对用户所设计的轴系建模。所创建的模型可由多个轴系、发动机曲轴、变速箱，固定或可调螺旋桨，艉轴管，支架，不同类型的法兰和轴承组成。该模块创建的模型是支撑后续各类计算的基础，创建好的模型可以直接保存在模型库中，可供随时调用。
轴系校中计算模块
提供船舶在各种装载状态下的轴系校中计算和轴承载荷分析。可以同时考虑垂直方向和水平方向的弯曲计算，也可以对不规则形状衬套的轴承模型等进行建模分析。该模块可实现一个完整地轴系校中计算流程循环：比如通过反向计算的方法确定当前轴承变位，得出船舶在装载状态下轴承的变位值，也可通过顶举法、偏移偏斜测量以及应变计测量等方法对计算结果进行校核。
附加功能：轴瓦接触压力分布，轴承流体动力润滑，螺旋桨载荷，轮齿载荷，船体变形估算，工艺公差计算。
回旋振动计算模块
轴承采用各向异性模型，即轴承刚度和阻尼具有方向和频率相关性。可以计算轴系自由振动的阻尼固有频率，模态振型以及临界转速，并生成坎贝尔图。谐波响应分析可以提供轴系任何部位的各种参数，并对当前临界转速是否会导致异常振动进行三维动画显示。旋转振动与轴系校中参数和轴承运行状态相关，这为轴系的动力学特性提供了更为准确的预测。
轴向振动计算模块
轴向自由振动计算可以显著的体现轴系在各种临界转速条件下所对应的模态振型。谐波响应分析可以真实的反映设备在运行速度下的轴移位以及推力轴承载荷情况。该模块支持对所有设备模型进行激励、频率、刚度以及阻尼等参数进行设置。
扭转振动计算模块
根据轴的尺寸生成计算方案。可以开展部件之间角位移变形计算，轴系部件中的振动扭矩和应力计算，齿轮啮合产生的锤击效应分析，柔性元件和阻尼器的功率损耗计算，柴油机正常运行以及停机状态的计算分析。***的冰区加强和短路分析功能可提供时域的瞬态分析功能支持各船级社提出的标准。
为了保证船舶的安全运行，保障轴系的可靠运转具有必要
性。轴系的校中及安装工作好坏均是影响海洋工程的一项关键
性因素，对主机的正常运行及降低船体的人振动感均会产生较
大的影响。因此，对于海洋工程中一些特殊的轴系，应将校中
及安装作为一项主要的工作内容，为海洋工程工作的有序推进
提供保障。
将高速轴及低速轴有机的结合起来，低速轴受螺旋桨所产
生的扭矩及推力影响较大。高速轴在实际的使用过程中，在向
齿轮箱进行传递功率时，由主机来完成传递工作，应严格按照
EEDI 中的要求做好能效设计工作，以促进螺旋桨螺距控制精
度的大大提升，以确保能够适应船体的变形需求。因此，应做
好海洋工程船推进轴系校中及安装工作，主要是使用高弹联轴
器、膜片联轴器等设备，相较于常规的船舶轴系，在运行及安
装过程中均产生了较强的特殊性，应做好轴系的优化布置及设
计工作，以提升轴系的应用效果及质量。
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