加快启动车型标准化工作。拟从2016年开始,彻底改变货运车辆装备的落后面貌用3-5年时间。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)在上半年公开征求意见,新增中臵轴车辆运输车、调整半挂车长度限值、铰接列车长度限制、车宽限制、轴荷和总质量、尾板安装等,有利于车型的统一规范。
同时,在一些省市试点汽车列车,我国货运车辆装备水平探索提升。由于问题严重的车辆运输车等部分领域车型违规,未来标准实施也面临艰巨挑战,行业共识需要逐步统一,过渡方案需合理设计,并且基层的规范执行工作要做好。
东莞市灵运货运代理有限公司以东莞为大本营,下辖网点22个,零担运输,配载中心4个,分拨中心14个。***员工300多人,拥有各类运输车辆200多台,物流设备80多套,仓库和操作场地5万多平方米,2015年引入公路铁路联合运输,月吞吐能力2万吨以上,长途专线日均发车20台次以上。
推进制度性降本。进一步推进简政放权,优化物流营商环境,切实降低制度成本。近期,松岗到金华零担运输,***巩固和扩大交通运输领域降费成果,推进运输领域照电子化办理,提升大件运输跨省并联许可效率,推动***品货物便利化运输。推进技术性降本。推进交通运输新型基础设施建设,鼓励以“互联网 ”、大数据、云计算等为代表的新一代信息技术应用,着力提高装备设备数字化、智能化水平,提升设施设备运行效率。近期,将推动提升港站枢纽、载运工具、标准化货物等要素数字化水平,松岗到兰州零担运输,加快北斗导航系统行业应用,持续推进智慧港口等建设。
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从我国物流总费用构成来看,物流保管和管理费用上涨较快,2018年我国保管和管理费用同比分别增长了13.8%和13.5%,这是我国物流成本水平偏高的主要原因。针对上述问题,《实施意见》明确提出:要培育骨干物流企业,提高企业的综合服务能力和国际竞争力。提高现代供应链发展水平,促进现代供应链与农业、工业、商贸流通业等融合创新。上述举措将有利于进一步强化上下游环节协同联动,实现物流全链条成本。
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