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掌握电力变压器、直流电机、感应电机、同步电机的基本原理、结构和分析计算方法以及电机的起动、调速、制动的原理和基本电路。工程基础知识，掌握高低压电器及其成套设备的结构、原理与设计计算方法，具备初步设计能力;掌握电器智能化的原与设计实现方法，具备初步的智能电器开发设计力。掌握电力系统分析基本方法;掌握电力系统继电保护与综合自动化的原理与方法;具有电力系统运行维护的能力;掌握供配电系统的设计计算方法，具有变电站、电力用户供配电系统设计的初步能力。
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此时我们多会选择检查电触点，加电容或者换更换零部件去解决这种干扰。隔绝干扰途径随着新能源汽车的发展，新能源电机的测试也成为不可忽视的项目，电机测试的时候我们也会发现，经常有一些脉冲信号的测试波形非常差，原因也多是脉冲被测信号线过于接近大电流线，进而产生了干扰。此时，测试多会采取的方法是移动两种信号的位置，或者在电流线上加一些磁环类的配件，除去一些干扰。优化干扰***接收信号的设备的“抵抗力”也会决定干扰***后的作用。
Siemens Servo Motor 1FT5062-0AF01-0-Z Used
Vickers ***C20ENH08BNE22420S16 Motion Controller~NOS
Vickers ***C20E-N-H08N-R2-115-110 Controller W/ Manuals
New Moog D633-317A Servo Valve R04KO1M0N***2 NIB Warr.
Emerson Positioning Servo Drive DX-450
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实际上，一些特定的挑战推动了对汽车以太网的要求，首先，操作环境相当苛刻，车身温度范围为-40°C至85°C，底盘和动力传动系统温度范围为125°C，机械限制包括在车身和驾驶室内加速高达4G，机械坚固性是必须的，不希望每次遇到坑洞时电缆连接都会失效。汽车以太网的优势让我们看一下与其他在汽车环境中使用的一些协议相比，使用此协议的一些优势。与LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），FlexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等协议相比，汽车以太网提供更高带宽的数据传输，LIN协议实际上只能用于控制车身电子设备（如车窗或车灯）等极低带宽应用。