油气回收系统由三部分组成：罐底部的快速接头和帽盖，手动或气动阀，弯头、无缝钢管;穿过罐体底部和顶部的无缝钢管,或外部管路连接系统;罐顶部的弯头，手动或气动阀，胶管，并联主管，返入罐体内的弯头等。
下面是加油站改造油气回收系统过程中应注意的问题
1、密闭性问题
加油站油气回收系统密闭性是保证整个油气回收系统正常运行的核心问题,通过近两年的实践,发现P/V阀被堵塞无法回复正常状态、操作井量油口未加装球阀、油罐人孔、接卸油管线、回气管线、液位仪管线法兰连接处耐油密封胶垫、密封胶失效,液位仪串线管密封失效是导致加油站油气回收系统密闭性不合格的主要原因。特种气瓶的范围：1、缠绕气瓶：呼吸器用复合气瓶、汽车用压缩然气金属内胆纤维缠绕气瓶。
2、回气管铺设问题
加油站改造过程中,一般通过开挖地面,埋设回气管路(坡向油罐,坡度 不小于1%) ,打压试验,回填管沟,地面硬化几步进行回气管路改造。但在部分加油站油气回收系统使用半年后, 液阻问题逐步显现。
通过现场研究判断其原因是,底下土质情况变化,部分管路坡向油罐坡度变化,甚至出现变形打弯情况,从而导致冷凝油气积聚,堵塞管路。因此在施工改造过程中,回气管沟硬化,或加大坡向油罐坡度是避免此问题的有效手段。
3、卸油口、回气口改造问题
部分单位为节省费用,卸油口、回气口未加装截流阀、密封式快速接头,仅仅使用帽盖, 其密封效果及其不良,导致油气严重泄漏,整个油气回收系统失效。
判别标准
1 磨损
一级：深度小于0.25mm。
二级：深度大于0.25mm，达到玻璃纤维层，但碳纤维层未受损伤。
三级：超过二级损伤程度、碳纤维层受损伤。
2 划伤
一级：不管数量或方向，深度小于0.25mm。
三级：超过二级损伤程度、碳纤维层已暴露或已损伤。
3 撞击损伤
一级：玻璃纤维层出现白斑或出现面积不大于50mm2的分层。
二级：玻璃纤维外露，但碳纤维层未受损伤。
三级：表面产生面积较大的分层，碳纤维层暴露或复合气瓶的结构变形。
4 分层
一级：发白斑痕局限于玻璃纤维层表面，且其面积不大于50mm2。
二级：发白斑痕深度大于0.25mm，但碳纤维层未受损伤。
三级：超过二级损伤程度、碳纤维层已损伤。
5 结构损伤
三级：复合气瓶的原始结构发生改变，如复合气瓶圆弧面或筒体出现任何凹进、凸出的现象；内部目检显示金属内胆变形；与气瓶阀连接部分显现出扭曲变形等。
6 热损伤
一级：仅保护层被烟熏黑，可对外表面进行清洗处理。
三级：复合气瓶局部鼓包，碳纤维层有明显的热损伤、外形发生变形，金属内胆变形等。
7 ***腐蚀损伤
三级：缠绕层受***的腐蚀损伤，应检查复合气瓶的外表面是否有***腐蚀的痕迹。如缠绕层部分变色、有污点或树脂发粘、不明***残留在复合气瓶的内外表面等。
气密性试验
1 瓶阀安装结束后的复合气瓶，应逐只进行的气密性试验。
2 试验装置和试验方法应符合GB/T12137的浸水法的要求。
3 气密性试验用的介质为空气，试验压力为复合气瓶的公称工作压力。
4 气密性试验时，在试验压力下瓶体泄漏的复合气瓶，应报废。
注：因瓶阀装配不当产生泄漏的复合气瓶，允许重新装配后再对其进行试验。
