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【网修】分享电动车维修行业为什么越来越难做？
电动车质量大幅提升，故障率降低
电动车经过几十年的发展，质量不断提升，企业检测标准越来越高，以车架为例，振动次数10年前要求少8万次，现在很多电动车企业要求振动30万次以上，所有配件的标准都在不断提高，所以造就整车质量越来越高，那么维修的概率和次数就降低了。另外，提高自己的竞争力，不少企业更是打出电机“5年保修，3年包换”的承诺。企业的不断竞争，也促使了电动车修车率的降低。保修卡应注明当地保修地址，用户将卡寄送到当地的特i约维修站备案，便于用户享受良好的服务和维修。
【网修】分享电动车蓄电池的使用和***
蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆***盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。所谓电力助动，就是由人力骑行力的大小控制电流供应大小，实现人力与电力1：1的组合，当速度达到24km/h时，电力停止供应，骑行感觉格外轻松。
【网修】分享电池充不进电的真正原因，不止是电池问题
电池内部原因
1、电池老化
电池的老化，通过修复也是无法起死回生的，基本上是报废了
2、电池极板硫化
电池的硫化会导致电池容量下降，影响电池硫化主要有几点
（1）过充电，很多人充电都是放在晚上充电，即使骑行的距离很短，耗电很少，但是
一充就是一晚上，造成电池过充，过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。
（2）长期处于亏电状态，蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现***盐化，硫i酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。
（3）长期处于大电流放电状态，大电流放电不仅对电池的损害很大，而且大电流放电容易导致***i铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。
【网修】分享电动车充电自燃如何避免
有条件的是充电时有人看守，如果车子放在车库充电，一定不能让其它物品覆盖或裹住了充电器，其次充电时要注意插头连接顺序，要先插牢电瓶接口，再接入电源，再次，如遇到充电器不散热、充电显示灯不转换等要及时维修或更换。
