所谓轴系合理校中， 其实质是在遵守规定的
轴承负荷、应力、转角等限制条件下， 通过校中计
算以确定各轴承的合理位置， 将轴系安装成规定
的曲线状态， 以达到使各个轴承上的负荷合理分
配。
根据轴系合理校中的实质及轴系校中计算的
要求， 需对下列内容进行计算。
(1)进行轴系各结构要素的处理、建立轴系计
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武汉船舶职业技术学院学报 2008 年第4 期
算的物理模型;
(2)计算按直线校中时轴系各支座处的弯矩、
反力、挠度及截面转角;
(3)计算能表征轴承负荷与位移关系的轴承
负荷影响数(必要时也计算弯矩影响数);
(4)根据给定的约束条件， 用线性规划法或试
错法确定轴承的位移或合理位移量;
(5)根据轴承位移及轴承负荷影响数求出轴
承上的实际负荷;
(6)根据轴承或合理位移量， 计算轴系有
关连接法兰上允许的偏移、曲折值;
(7)计算当采用顶举法检验轴承负荷时的轴
承负荷顶举系数。
关于轴系校中技术的研究，国内外许多研究机构和船级
社都做了大量研究工作，提出了适合各类船舶推进轴系校中
的计算模型和计算方法。轴系的校中方法就其校中的基本原
理而言可以划分为三大类：（1）直线校中方法；（2）轴承允
许负荷校中方法；（3）轴系合理校中方法。其中轴系合理校
中方法得到了广泛的应用，在轴系的安装和检验方法研究方
面，各船级社也提出了相应的方法。近年来，对于大型船舶
推进轴系的校中，应变片测力法也得到了一定程度的应用。
目前，国内多数船厂都采用“曲折偏移法”和“合理负荷法”
相结合进行轴系安装，再通过千斤顶顶举系数计算出轴系各
轴承实际承受的负荷，结合经船级社审图中心批准的轴系校
中计算书的数值，挖泥船设计技术外包，即可校核轴系的安装质量。这种方法设备
简单、精度较高、易操作、应用广泛。
1提供默认值参数：
2可以进行轴系疲劳计算；
3支持自动识别导入MAN和瓦锡兰等主机厂商主机激励数据，且当客户没有主机激励数据值时，为其提供默认参考值；
4软件支持对螺旋桨一次激励以及二次激励计算，同时对于不同数量桨叶的螺旋桨，提供默认的螺旋桨激励参数值；
5对于电力推进系统，软件提供默认的电机激励参数，包括电机短路状态下的激励参数值参考；
6软件集成多家船级社设计标准，并自动检验设计是否满足船级社的标准
7其他特点8专注船舶设计、船舶建造和船舶维修等领域，数十年行业用户验证，成熟可靠，大大提升设计效率。
9软件集成了轴系设计所涉及的所有类型计算。
0软件自带高速计算求***，软件具备流畅的图形化用户界面，便捷的单位转化工具
0具备强大的计算报告生成系统，并可根据用户习惯自定义
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