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线上和线下产品也是车主区别的***。线上产品指的是在汽车制造流水线上应用的产品，它是通用产品；线下产品是指在汽车后服务市场应用的产品，它是特殊功能产品，满足车主的更高要求，这就像许多爱车人士购买新车后，会拆下原厂音响，清丰汽车隔音，换上***汽车音响一样，线上产品的功能等级受制于三个因素：1、 工业化标准低，是通用型产品. 象现在国内市场上有些做汽车隔音工程的商家，汽车隔音降噪，用的主要材料，就是将流水线上的材料拿来线下重复使用。这种即使装的再多些、厚些，也效果有限。更何况有些主要材料线下的工艺也远远达不到线上的工艺要求。比如说--降振板，流水线上应用，是将它贴在空车壳上后，做汽车要隔音多少钱，需经过一个170℃以上的烘箱加热后，大众cc汽车隔音改装，才能使其与车体有效的密合，方能达到降振的效果。

汽车隔音，如果不是对声音特别敏感的话一般不推荐做。汽车噪音的主要来源是胎噪、风噪、发动机噪音，如果车身上只单做某一位置的隔音效果并不会有什么提升，除非整车隔音。

整车隔音需要的拆解的部件就比较多了，防火墙隔音有些需要拆中控台、车门和叶子板隔音需要拆车门里面和车身内部的内饰板、底盘隔音需要拆掉座椅扒掉地胶、轮胎隔音还要拆掉轮胎上面的衬板，基本上内外能拆的都要拆一遍进行隔音处理，效果能提升多少暂且不论，这样拆装一次后期会不会带来各种异响就不好说了。

也曾有一些店采用前一种解决方案，但这种处理往往在店面环境内难以进行，它实际已属维修范畴，如发动机大修，车体钣金矫正，排气管改装等… 这种工程耗资巨大，时间较长，对维修技术的要求很高，处理不好易产生功能缺失和二次噪声…这种工程如果单纯针对处理车内噪声则车主多数无法接受。后一种方法主要是运用***声学产品进行车体密封、车体减振及车内吸音，它不改变车体结构、动力系统、车内电路及管线，既安全又稳妥，为大多数车主所接受。