立体凸轮车库轴承
四列圆锥滚子轴承的安装（安装滚子轴承）：
一、四列圆锥滚子轴承内圈与辊颈的配合一般是带间隙的，安装时先将轴承装入轴承箱，然后把轴承箱装入轴颈。
二、四列圆锥滚子轴承外圈与轴承箱孔亦采用动配合，先将外圈A装入轴承箱。出厂时在外圈、内圈以及内外隔圈均印有字{HotTag}符符号，安装时必须按字符符号的排列顺序依次装入轴承箱。不可任意互换，以防止轴承游隙的改变。
三、全部零件都装入轴承箱后，将内圈与内隔圈、外圈与外隔圈轴向靠紧。
四、测量外圈端面与轴承箱盖板之间的缝隙宽度，以确定相应密封垫片的厚度。
圆锥滚子轴承工况分析来选材。
内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成。内圈紧装于主轴上，随轴一起转动。外圈则装在轴承座中静止不动、在轴转动过程中，内圈和滚动体发生转动和滚动的周期性的高压交变载荷和应力的作用，因此容易造成局部压力集中。
圆锥滚子轴承对材料热处理后应具备下列技能
（1）高的接触疲劳强度
（2）高的耐磨性
（3）高的弹性极限
（4）适宜的硬度
（5）一定的冲击韧性
（6）良好的尺寸稳定性
转向桥
1）功用利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向；承受车轮与车架之间的垂直载荷,纵向的道路阻力,制动力和侧向力以及这些力所形成的力矩。
2）关键指标由于路况复杂，车桥需要有一定的刚度和强度。转向轮具有正确的***角和合适的转向角。尽量减少转向轮质量和传向传动件的摩擦阻力
根据悬架的结构型式，车桥可分为断开式和整体式两种。这根驱动轴因被位于桥壳中间的差速器一分为二，而变成了两根半轴。断开式车桥为活动关节式结构，它与***悬架配合使用；整体式车桥的中部是刚性实心或空心梁。它多配用非***悬架。按车轮的不同运动方式，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支承桥四种类型。其中，转向桥和支承桥均属于从动桥。一般汽车的前桥多为转向桥，而后桥或中、后两桥多为驱动桥；越野汽车或大部分轿车的前桥既是转向桥也是驱动桥，故称为转向驱动桥；有些单桥驱动的三轴汽车（6×2）的中桥（或后桥）是驱动桥，则后桥（或中桥）都是支承桥。
转向驱动桥
1.功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。
2.转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。650mm时，采用钢制实体支柱保持架，保持架后置代号不标志7类轴承允许误差当量动载荷P=FrKN]当Fa/Fr≤e时P=0。它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
