停车时，先在原地怠速一会儿再熄火，因为涡轮增压器工作起来后，所达到的温度会非常高，灭车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，也就是说此时仍然需要润滑油的作用，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的轴承。在国内，旅行车一直被称为瓦罐，因为旅行车的英文叫做Wagan，谐音过来正好是瓦罐。所以，熄火前先让发动机运转2-3分，让涡轮有足够的时间冷却。
轮胎结构还直接决定着胎体本身的性能。主要表现在：
1、胎冠中心线的周向一致性。
子午线轮胎的带束层能确保胎面中心线与胎冠中心线相一致，即高速旋转时的离心力均衡性明显优于斜交轮胎。
2、胎侧刚性和可维护性
从侧面看，子午线轮胎钢丝的排列类似扇骨，每一根钢丝都处于半径线上，由于子午线轮胎一般为单层胎体结构，钢丝与钢丝之间既不重叠也不交叉，钢丝间的空隙是由橡胶（俗称“胎侧胶”）密封的。你想想，如果亮度跟照明灯一样，在晚上开车，车内比车外更亮，就看不清外面的路况，这是非常***的。子午线轮胎胎侧呈扇骨形，一旦受外力刺穿则容易发生帘裂，无法修补。
轮胎的终受力部件是钢丝圈，胎体钢丝两端全部都是固定在钢丝圈上的。轮胎的受力形式不只是简单的拉力，主要是气体内压对外的涨力。这种涨力是与轮胎内壁相垂直的。选择油品良好的机油，其氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。换句话说，不管帘线与钢丝圈的夹角是多少度，内压作用于帘线的力始终是垂直的。再则，对于两端固定且端点间距不变的情况下，无论是纤维或钢丝，其断裂强度、拉伸强度等物理性能是不会因为固定点或线（如：钢丝圈）与它本身的角度变化而变化的。这也就是说，轮胎的结构设计决定于钢丝圈、骨架材料的强度以及轮胎容腔的大小、充气压力等。
你对车辆的性能没有过多的要求，只想开出去和别的车不一样，就可以进行外观的改装。或者你对外部花哨的部件都不在意，但是在车内乘坐不舒适，整体内饰感官效果不好，这时候更换座椅和换内饰面板就是你好的选择。
说到这大家应该对如何改装也有了初步的认识，只要记住两点，一，了解你爱车的优缺点，以及你希望爱车带给你的改变。第二，熟悉汽车上可以进行更改的部件和系统。做到知己知彼，你改出来的车一定是棒的。
