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非洲小伙用竹子造单车 环保又拉风
在遥远的东非***乌干达，一位小伙用当地盛产的竹子制作自行车车架。由于竹子具有弹性，比起其他金属吸震性更强。这款环保又拉风的竹子自行车不仅受到东非***骑手的追捧，还远销欧美***……
诺丁·卡索玛正在用树皮布缠绕固定竹子车架的接缝。 据卡索玛介绍，首先要将毛竹进行杀虫、干燥、切割等处理，然后把切割好的竹段固定在夹具上，将金属部件插入竹段，用树皮布缠绕固定接缝，后经过多次冲击测试，车架组装基本成型。
“整个过程，大约需要六至七天。” “竹子很有弹性。当你在越野路上骑行时，竹子可以吸收震动，所以会比钢或铝等金属要好。”卡索玛解释说。
卜噶里自行车公司的一名员工正在制作竹子车架。
为了确保竹子的可持续供应，卡索玛在家乡种植了一片竹林。目前，卜噶里自行车公司雇佣了大约20名当地员工。 卡索玛制作的大部分车架远销欧洲和美国。由于是全手工制作，车架的售价并不便宜。卡索玛说，每个车架平均售价约为500美，因为生产成本就高达350美。
图为卜噶里自行车公司制作的竹子车架。 此外，卜噶里自行车公司也组装整车。这些车的轮胎、钢圈、把手等配件和普通自行车无异，但车架却是用竹子和树皮布打造，看起来具有浓浓的地方特色。
埃塞***解除对外资***水泥行业的禁令
***和建筑原料工业发展研究所总干事Samuel Halala称，，解除对外资***水泥行业的禁令。“现在的市场水泥短缺，价格上涨，对建筑业产生了影响。”
在当地和外国***者建造了数十家水泥厂之后，***由于担心市场饱和和当地水泥行业的价格战，限制外国公司不要建造新的水泥厂。但是，在研究了当地的水泥市场之后，***注意到当地市场上的水泥短缺，水泥价格急剧上涨。这促使***取消了对外国***者的禁令。
据悉，允许外国***当地水泥的条款已纳入经人民议院和众议院批准的经修订的***宣言。
据***和建筑原料工业发展研究所的数据，该国每年的水泥生产能力为1,710万吨。每年水泥需求量为1200万吨。但是，当地的水泥厂仅生产890万吨水泥。
Samuel称：“由于各种限制，水泥厂的产能利用率不超过50%。”电力供应不稳定、外汇和零部件短缺是造成生产率低下的主要原因。
根据一家已在埃塞俄比亚建立工厂，并提供建筑***的瑞士建筑***制造商Sika的代表称，该公司在使用外汇来进口原材料方面面临着严峻的挑战。另外，目前无法从本地***获得在当地生产产品的质量标准认证。
另外，埃塞俄比亚电力公司已经解决了供电方面的大部分挑战。 “他们正在用新的替换旧的配电线，但问题并未完全解决。电力波动和中断仍然存在问题，”Samuel补充，由于水泥出口的急剧下降，该行业未能实现目标。水泥占化工和建筑业产品出口的60%。继去年的电力配给之后，当地市场上水泥严重短缺，价格上涨。因此，水泥制造商宁愿在当地市场上出售水泥，而不是将水泥出口到邻国。
加纳水泥工业
加纳目前国内每年生产200多万吨盈余水泥，但同时每年还有100万吨水泥被进口到该国。这意味着，在加纳***能够对进口和生产多少水泥获得一定程度的控制之前，该行业的产品价格可能会持续下跌。此外，加纳水泥行业还面临***贬值压力和来自加纳石灰石储量有限的发展限制。然而，该行业仍有增长潜力，但前提是加纳国内经济增长足以支持更多的建筑项目。随着加纳***对水泥进口实施进口许可制度的进一步支持，以及加纳国内水泥需求的继续增长，预计在未来5年内加纳水泥产量将高达900万吨。如果国内水泥需求继续增长，那么加纳水泥行业可能很快变得更加强劲。（编选
