马达壳体的泄油压力还与马达的转速有关，美国伊顿公司在其产品样本中对壳体泄油压力与马达转速的关系都有明确解释，且推荐了公式以说明如何去估算马达在一个系统中的壳体泄油压力值，即在什么情况下该马达必须接外泄：根据实际应用的分析计算，如果一个马达的pc值接近或达到了制造商的产品样本要求值，则该马达的外泄口必须接回油箱，否则后果将不堪设想，既影响了工作，又污染了环境。直流减速马达通过改变施加于电机两端的电压大小达到调节直流电机转速的目的。
但并不是壳体泄油压力越低越好。5马力以下者,其单位功率的耗气量允许为34一40英尺3/分(即0。首先，马达的泄油口应处于壳体的l高处，以至于马达内部充满油液，使相对运动的元件得到润滑；其次，泄油的压力要保持在0.35mpa以上，才可以充分地润滑或l)中刷马达内部。马达外泄口的作用有3点：污染控制--冲刷系统(马达)内的污染物；系统冷却--外泄油带走了马达内部的部分热量；延长马达轴密封的寿命--保持适当的壳体泄油压力。有些厂商虽标明自己马达的轴密封可以承受高压，对此笔者认为，任何液压产品的动密封都有时效性，而且一般来说，它是液压元件中l先、易失效的部分，如果因为某种原因而失效的话，则会有高压油从此处喷出，这对操作者和现场工作人员来讲是一个潜在的***；因此，无论在系统设计中还是在现场服务时，如果遇有类似的情况，则除应使客户了解情况外，终是要解决问题，即应更换密封件后重新试验。
气动马达作为气动载人绞车的动力传动机构，广泛应用于采掘矿场、建筑工程拖运矿车、井下提升牵引工具以及海洋和陆地钻井平台的吊装钻杆等。但是，实际许多轴承都没有达到疲劳寿命就失效了、其原因大多由于安装、使用、维护不当、润滑不良或外部******造成轴承损伤所致。五缸星型气动马达将高压气体通过配气阀和分配阀依次传递到 5 个气缸内，高压气体到达气缸后迅速膨胀产生气体压力，气体压力作用在活塞表面，再通过连杆将作用力传递到曲轴轴颈上，推动曲轴做旋转运动。曲轴旋转一周，5 个气缸依次完成一个周期的工作，气动马达也完成一个工作周期；由于气体压力z终作用到曲轴上，因此，对曲轴进行合理的分析关系到马达的整体工作效率。目前的研究通常将曲轴的动平衡作为主要分析对象，国内外学者的研究成果大多集中在多缸直列式曲轴动平衡计算，主要通过增加平衡轴的方法使马达惯性力得到平衡。对多缸星型分布马达动平衡的计算和平衡结构的研究涉及较少。通过三维建模软件 UG 建立曲轴三维模型，得出曲轴的质量、质心和惯性矩等特征参数，根据所得参数对五缸星型分布气动马达的平衡性进行分析和计算。计算得出的五缸星型马达一阶往复惯性力是曲轴旋转角速度的二次函数，方向不随曲轴转角变化，从而简化了动平衡的结构设计，对多缸星型分布马达动平衡的计算和设计具有一定的参考价值。
气动马达的工作特性是准确、快速、可逆旋转以及功率控制。它们可瞬时起动和停止。从低速到全速均可实现无级调速。需要获得这样宽范围的速度控制是简单、便宜、方便和牢靠的。
气动马达的主要优点之一是在反向旋转时几乎马上达到全速。不具有连续惯性的叶片马达, 在1/2 转时就达到全速。柱塞马达比叶片马达更快, 甚至在千分之一秒内达到全速。
阀门控制气动马达的旋转方向和速度。气动马达也称为风动马达，是指将压缩空气的压力能转换为旋转的机械能的装置。它们可以是手动阀、脚阀, 气动先导阀、电磁阀或吊挂式阀。无论是什么型式的 阀门应具有足够的气流通道, 以便在满负荷时.能发挥马达的优越性。回转四通阀冲对于马达的反向和节流是理想的控冬制阀。若马达不反向旋转, 则可用 一个球阀控制。阀门既可用于速度不常调节或频繁调节的场合, 也可用于需要远距离操作的场合。气动马达可以由zl低速度到z高速度进行调节而不损坏马达。即使快速反转也不会损坏。