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厦门航空 MF8123 09:40 -- 杭州萧山T3 12:25 -- 呼和浩特白塔T1计划[订制航班]
首都航空 JD5643 16:15 -- 杭州萧山T3 19:10 -- 呼和浩特白塔T1计划[订制航班]
中国国航 CA1793 17:30 -- 杭州萧山T1 20:15 -- 呼和浩特白塔T1计划[订制航班]
东方航空 MU9603 18:05 -- 杭州萧山T3 20:55 -- 鄂尔多斯伊金霍洛T2计划[订制航班]
航空运输业由于其对一个***的政治、经济、军事、生活诸要素的独特影响而始终是国民经济中比较特殊的产业范畴。航空运输也区别于其他产业的***显著特征就是运输管制，这种管制包括经济性管制，例如运输企业的进入、退出、经营方式、运价等，同时还包括与政治、公众利益及社会福利等有关的社会性管制。***管制企业的目的就是让企业在国民经济中保持***大限度的活跃，同时使经济在宏观上处于一种有序的竞争状态，是指能够健全发展。随着经济与社会的进步，***的管制措施需要不断调整，如果不能及时修正，会出现管治过度现象，削弱运输业的对外竞争能力。
目前我国航空运输企业正是处在这种过渡阶段。一方面，国有企业承担着太多非商业性的社会责任，如社会安定、维持非经济活动等，这些责任与盈利责任经常发生冲突。另一方面，作为民航业的新进入者——民营企业，他们在飞机引进，价格浮动等方面受到跟国有企业一样的限制，不能够灵活的发挥自身优势。其次，在国有企业中根据产权分为直属航空公司与地方航空公司，两者之间的竞争常常变为民航总局与地方***之间的竞争，因而正常的商业竞争常因政治干预和***间的财政、政策支持而被扭曲，民营航空很难参与竞争，不能发挥优胜劣汰的作用。
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