13052137潍柴发动机燃气管
13057028燃气管
610800190284燃气管
EGP进出口温度传感器短路或开路” 指的是两个温度传感器中的某个或两个温度传感器同时存在电路和传感器本身的内部元件故障，ECM未接收到该信号值就会报这个故障码，产生该故障有可能是线路短路或断路或温度传感器故障。该故障的报出逻辑图如上，其报出逻辑为在3s内检测到超过5次，轨压在10ms内变化超过100bar，满足上述条件时故障报出。检查EGP上的两个温度传感器，发现它们与车身大梁相搭一起，传感器绝缘皮破损，造成铜芯搭铁。
故障原因分析：经检查发现用来固定EGP的夹码松动，车辆在行驶的时候EGP移位与大梁相碰。而主要原因是由于维修工安装螺母的时候加了一个比螺栓直径大的螺母当做平垫圈，而且螺母还不是与固定轴的限位槽配合来安装。更换两个温度传感器，故障解决
电喷天燃气发动机配件
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解放锡柴自主马牌ECU控制器总成，3601115-52E, 3601115-91E
重汽HOWO，CNG发动机高压滤芯,
天纳克SCR尿素后处理系统国五新款改进型尿素泵总成WG9725545223排气后处理系统控制单元（ACU）
VG1034121025尿素泵内尿素压力传感器，
凯德斯尿素泵排气电磁阀 进气电磁阀
重汽，玉柴，锡柴 CNG 高压减压器滤芯.
WG1034121181重汽自主国四气驱尿素泵总成，WG1034120181重汽自主国四气驱电加热尿素泵总成，WG1034131181重汽自主国五气驱尿素泵总成，WG1034120181重汽自主国五气驱电加热尿素泵总成。
LA600-12055805玉柴自主气驱尿素喷嘴总成（自带圆弧过渡面）
CNG,LNG低压滤芯
红岩杰狮电子油门踏板3801-300040A
宇通客车专用CNG高压过滤器芯
豪沃轻卡尿素喷嘴
喷射前等待： 该状态为一个过渡状态，尿素溶液填充完毕充满整个尿素管路，气体一直从喷嘴的气孔喷出，给整个喷嘴降温。
喷射：DCU依据原始氮氧化物、循环油耗、发动机扭矩、进排气空气质量流量、排气温度等参数变量按照逻辑计算出需要喷射的尿素喷射量，然后将计算出来的喷射量发送给尿素泵。尿素泵定量的从尿素罐中抽取尿素溶液，从喷嘴尿素出口处喷射出来， 同时将一直有压缩空气从喷 嘴流出。WG1034121181 002重汽国四尿素泵内部双线圈电磁阀。尿素溶液被喷射到排气管中， 与发动机排气进行均匀混合并进行化学反应， 净化排气。（喷嘴出口结构见下图，中间圆孔为尿素出口，周围环孔为气体出口）
重卡轻卡国四国五国六尿素喷嘴 总汇
恒和气驱尿素喷嘴 奥铃尿素喷嘴 骏铃尿素喷嘴
重汽 凯德斯尿素喷嘴总成WG1034134112重汽国五尿素喷嘴
无锡凯龙尿素喷嘴 依米泰克尿素喷嘴 玉柴三立尿素喷嘴
恒和气驱尿素喷嘴 奥驰轻卡尿素喷嘴 五十铃轻卡尿素喷嘴 江淮轻卡尿素喷嘴
喷射条件：排温＞200℃，水温60-70℃以上，尿素溶液不低于10%，环境温度不低于-11℃,空气压力充足等。
排空：钥匙门下点后，尿素泵由整车电瓶提供电源，泵内部排空电磁阀上电打开，气体将尿素泵和电加热尿素喷射线中的尿素吹走，防止尿素结冰堵塞和损伤尿素喷射线
依维柯NOX氮氧传感器
尿素泵接受到喷射指令，内置电机开始转动建压然后尿素喷嘴通电，尿素喷射而出。如电控系统无故障，对于博世系统，故障灯自检后熄灭，OBD灯（详见本期故障灯）须待启动车辆、无故障后才熄灭。电机泵能够将尿素压力提升到9bar，不依靠外接压缩空气就可以使喷嘴雾化良好进而保持良好的催化工况，使减排效果更佳，但是这种系统的喷嘴不是随时畅通，而且博世泵的清空工作是由泵内的换向阀回吸残留尿素，由于司机断电过快或换向阀损坏等原因，又因为没有压
德国MAN发动机NOX氮氧传感器51.15408-0015，，5WK96618C nox氮氧化物传感器
2011648 DAF氮氧化物传感器 5WK96619D 中国重汽NOX氮氧化物传感器 WG1034121032
缩空气在喷射完成后进行吹扫，所以喷嘴比较容易堵塞，该类喷嘴堵塞后不易清洗，只能将喷嘴放置在热水中浸泡溶化尿素，或者直接更换。