与保有量形成鲜明对比的是,中国汽修厂数量远大于美国,但庞大的数量并未催生强大的连锁品牌。
不过单纯对比数量对中国市场并不公平。当然其中包括了一些严重事故、不具备修复价值的车辆,这部分肯定是和划痕、玻璃无关了——所以玻璃破损和车身划痕的概率大概就是5%和24%。美国独有的汽车文化和改装环境,让大部分车主有丰富的汽车维修知识、独有的维修空间(车库)、基本的乃至于成套的维修工具、一些基础养护完全可以DIY搞定,这也反过来促进了如 AUTOZONE 等零配件连锁店的发展。
反观国内,很多车主还分不清玻璃水加注口是哪个,也从未动手加过机油换过空滤,更不用说***与维修了。汽车销量虽高速增长,车主的维修知识与技能却依旧空白,加之用车观念差异,催生大量路边店也在情理之中。
综合上述观点,考虑国内经济的发展、用车观念的改变,以及行业的扩张整合,小曹以为,在国内汽车经销商数量继续增长、发力汽车后市场的同时,大部分路边汽修店将倒闭、合并,产域性乃至***性的汽修连锁品牌。在汽车市场规模大于美国市场的前提下,衷心希望国内快修领域能够诞生一家世界500强公司。但国内互联网的快速发展,特别是一些互联网巨头介入汽车领域,也必然让中国的汽车后市场走一条与美国截然不同的道路。


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