装车煤仓安装空***，经过一段时间的使用运行，会产生效果良好，达到了预期的目的。主要体现在以下几个方面：
（1）处理煤仓堵塞效果好，缩短了装车时间。某煤矿原来装一列车需要2.5小时，安装空***后，需要1.5小时，节省1小时。
（2）有效地解决了煤仓内壁粘煤问题，增加了煤仓的有效容积。在此之前，有些煤矿一直使用向煤仓内通入压缩空气，利用高压气体冲击煤流的办法，此办法仅能防止煤仓堵塞而且效果不好，对煤仓壁上粘煤问题无法解决。某装车煤仓共有四个分仓，每个分仓设计容量180吨，在安装空***前由于粘结严重，有效容积仅有60m3，安装空***后每个煤仓的有效容积扩大到130m3，有效容积增加了一倍。
（3）降低了劳动强度，保证了安全生产。原来几乎每两天都要人工清仓一次，而且有不安全因素。现在几乎不进行人工清仓。这样既节省了人力，节约了劳动时间，而且消除了不安全因素。
当管子连接处存在相应断热措施时，其喷管温度不会很高。而高温之下所形成的热 ，在流入管内之后也转换成为辐射热 排出。所以喷爆空气在发生膨胀之后形成相应负压，而产生含尘热气流，对空气罐本身密封系统造成一定损坏。而通过使用合理安装形式，可以将该***降到低，此外还可以对炮体内部结构进行有效改进。安装空***时，应尽量远离离热器壁，当然也可以安装在空气流通处，确保其温度不会超过50C。
炮体：用于贮存压缩空气。本产品按GB150-98（钢制压力容器）进行设计制造，试验和验收。并接受劳动部颁发(压力容器安全技术监察规程）监督。炮体采用Q235-B钢板制造，焊接以埋弧自动焊为主。钢板焊接采用二氧化碳保护焊。焊接经光射线探伤及力学性能试验。并经过水压强度试验及放炮性能试验合格，确保安全使用。
支腿或吊环：用于固定空***。
放水阀：空***工作一段时间后，炮体内可能积存水分及油污。打开丝堵可将其污物排出。
